Este artigo faz uma comparação dos índices de vegetação Normalized Difference Vegetation Index (NDVI), Simple Ratio (SR) e Transformed Vegetation Index (TVI), na discriminação das fitofisionomias de três ambientes do Pantanal de Cáceres, Mato Grosso, considerando a sazonalidade (períodos seco e úmido). As imagens utilizadas foram as do satélite Landsat TM 5, do ano de 2009 (período seco) e de 2010 (período úmido). As análises mostraram que o NDVI apresentou melhor desempenho em relação ao SR e TVI para os diferentes ambientes.

This paper compares the performance of some vegetation indexes: Normalized Difference Vegetation Index (NDVI), Simple Ratio (SR) e Transformed Vegetation Index (TVI), applied in seasonal periods to verify which one best fits to discriminate the vegetation types of environments of 'Pantanal' in Cáceres, Mato Grosso state, Brazil, in Landsat TM 5 image of 2009 in the dry period and 2010 in the humid period. Result verification of indexes images showed that NDVI provide a better performance than the SR and TVI indexes for different environments.

Diversos países já dispõem das tecnologias dos Sistemas de Transporte Inteligentes – Intelligent Transportation System – ITS, em ações de controle e gestão do transporte coletivo, atividades de informação ao usuário, controle de tráfego ou gerenciamento de recursos financeiros por meio de programas de bilhetagem eletrônica. No Brasil é possível identificar um forte incremento dessas tecnologias nos últimos anos, consolidado por investimentos em tecnologia e treinamento técnico nas secretarias de transporte. O objetivo do presente artigo foi discutir as ações implementadas no Brasil, destacando-se a inserção das geotecnologias nesse processo. A pesquisa identificou que a Região Sudeste é um dos mais relevantes representantes nacionais, com um grande número de cidades que fazem uso das tecnologias ITS. No entanto, sabe-se que o processo e implantação são lentos em função de inúmeras dificuldades, entre elas as diferentes realidades observadas nas regiões apresentadas. Mesmo com a implantação completa nas cidades indicadas e expansão para outras, somente os grandes centros serão plenamente atendidos, já que há diversidade multimodal.

Several countries already have the technology known as Intelligent Transport Systems - ITS, that means control and management of public transport, activities information to the user, traffic control and management of financial resources through programs of electronic ticketing. In Brazil it is possible to identify, in recent years, a strong increase of these technologies, consolidated by investments and technical training in the departments of transportation. The aim of this paper was to discuss the actions implemented in Brazil, highlighting the integration of geothecnologies in this process. The survey showed that the Southeast is one of the most relevant national representatives, with a large number of cities that make use of ITS technologies. However, it is known that the process and implementation are slow due to numerous difficulties, including those observed in the different situations presented. Even with the full deployment in the cities listed and expansion into other, only the major centers will be fully satisfied, as there are multimodal diversity.

Plusieurs pays ont déjà la technologie des systèmes de transport intelligents - ITS, ce qui signifie le contrôle et la gestion des transports en commun, des activités d’information à l’utilisateur, le contrôle du trafic et de la gestion des ressources financières grâce à des programmes de billetterie électronique. Au Brésil, il est possible d’identifier, ces dernières années, une forte augmentation de ces technologies, consolidée par des investissements et la formation technique dans les départements de transport. Le but de cet article était de discuter les actions mises en oeuvre au Brésil, en soulignant l’intégration des geothecnologies dans ce processus. L’enquête a montré que le Sud-Est est l’un des repré...

Foram aplicadas técnicas de sensoriamento remoto em uma imagem TM Landsat 5 (1:50.000) para mapear uso e cobertura vegetal do Parque Nacional da Restinga de Jurubatiba e seu entorno. O mapa temático gerado a partir da classificação digital da imagem permitiu caracterizar espacialmente e quantificar os diferentes usos e coberturas do solo da área. Treze classes foram identificadas. As classes mais representativas no parque foram as formações de Clusia (31,99%) e Ericaceae (29,14%). Mais de 90% do parque é ocupado por vegetação nativa e lagoas costeiras. O entorno está muito mais alterado por atividades humanas (e.g. 70,64% são utilizados para agricultura e/ou pastagem). Duzentos e três fragmentos florestais (0,3 a 235 ha) foram identificados, dos quais 45,3% menores que 5 ha. A maioria dos fragmentos (56,7%) tem a forma muito alongada, estando assim submetidos a um forte efeito de borda. A intensa fragmentação do entorno e o isolamento desta área protegida podem implicar, em longo prazo, em perda da diversidade genética.

We applied remote sensing techniques on a TM Landsat 5 image (1:50,000) to map land use and vegetation cover of the Restinga de Jurubatiba National Park and surroundings. The thematic map generated from the digital classification of the image allowed us to spatially characterize and quantify the different land uses and soil covers of the area. Thirteen classes were identified. The most representative classes in the park were the Clusia (31.99%) and Ericaceae formations (29.14%). More than 90% of the park is occupied by native vegetation and coastal lagoons. The surroundings are very much altered by human activities (e.g. 70.64% is used for agriculture and/or cattle raising). Two hundred and three forest fragments (0.3 to 235 ha) were identified, of which 45.3% are less than 5 ha. Most fragments (56.7%) have a very elongated shape, and are thus submitted to an intense edge effect. The intense fragmentation of the surroundings and the isolation of this protected area can imply, in the long run, the loss of genetic diversity.

A pesquisa trata da espacialização da ocupação da soja, levantada por imagens de satélite, em duas áreas no Planalto e Chapada dos Parecis, estando a Área I sob influência do eixo da BR-364 e a área II da BR-163. Estudaram-se os municípios consolidados, expandindo-se ou projetando-se no cultivo da soja, motivados pela implantação de rodovias. Na Área I, estão: Brasnorte, Campos de Júlio, Sapezal e Campo Novo dos Parecis e, na Área II: Sorriso, Lucas do Rio Verde, Nova Mutum, Vera, Nova Ubiratã, Santa Carmem e Claudia. Embora a soja possibilite o crescimento econômico, contribuindo para melhorar o padrão e qualidade de vida, concomitantemente, desencadeia inúmeros conflitos ambientais, ecológicos e sociais, pois, à medida que a fronteira agrícola avança e inovações são introduzidas, mudanças radicais são provocadas na estrutura da região gerenciada pelos atores hegemônicos. A vegetação natural torna-se fragmentada e simplificada no domínio de uma monocultura cultivada com presença de tecnologia de ponta, para maior produtividade voltada à exportação. Também, assoreamento e contaminação dos rios, mudanças no regime hidrológico, processos erosivos, pressões dentro e em torno das reservas indígenas, além da incorporação desta economia pelos índios, resultando em grandes desmatamentos nas reservas, desigualdades sociais e prostituição.

Addresses the spread of soybean occupation, surveyed by satellite images in two areas in the Planalto and Chapada dos Parecis. Area I is located under the influence of highway BR-364, and Area II is within the area of BR-163. The study analyzed districts that are consolidated or in the process of expanding soybean growing, motivated by highway construction. In Area I we have the municipalities of: Brasnorte, Campos de Júlio, Sapezal and Campo Novo dos Parecis, and in Area II we have Sorriso, Lucas do Rio Verde, Nova Mutum, Vera, Nova Ubiratã, Santa Carmen and Claudia. Although soybean has contributed to economic growth by helping to improve the standard and quality of life, it has also caused severe environmental, ecological and social impact, for as the agricultural frontier advances and innovations are introduced, radical changes are caused by the hegemonic actors to the structure of the managed region. The natural vegetation becomes fragmented and simplified in the domain of a monoculture, which is grown using high technology in an attempt to obtain greater productivity for export. Also, silting and contamination of the rivers, changes in the hydrological regime, erosive processes, pressures in the Indian reserves and their surroundings, in addition to the incorporation of this economic system by the Indians, resulting in big deforestation in the reserves, as well as social inequalities and prostitution.