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BACKGROUND Chikungunya is a mosquito-borne virus that has been causing large outbreaks in the Americas since 2014. In Brazil, Asian-Caribbean (AC) and East-Central-South-African (ECSA) genotypes have been detected and lead to large outbreaks in several Brazilian states. In Rio Grande do Sul (RS), the southernmost state of Brazil, the first cases were reported in 2016. OBJECTIVES AND METHODS We employed genome sequencing and epidemiological investigation to characterise the Chikungunya fever (CHIKF) burden in RS between 2017-2021. FINDINGS We detected an increasing CHIKF burden linked to travel associated introductions and communitary transmission of distinct lineages of the ECSA genotype during this period. MAIN CONCLUSIONS Until 2020, CHIKV introductions were most travel associated and transmission was limited. Then, in 2021, the largest outbreak occurred in the state associated with the introduction of a new ECSA lineage. CHIKV outbreaks are likely to occur in the near future due to abundant competent vectors and a susceptible population, exposing more than 11 million inhabitants to an increasing infection risk.

https://doi.org/10.1590/0074-02760220259

Tuberculosis space-temporal distribution from 2011 to 2016 in the municipality of Maputo, Mozambique
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Titosse, Antonio C.

; Pimenta Rodrigues, Marcus Vinícius

; Marques Ramos, Ana Paula

; Prado Osco, Lucas

; Giuffrida, Rogério

; Fonseca, Elivelton da Silva

; Azevedo Arana, Alba Regina

Población y Salud en Mesoamérica

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Jun 2021, Volumen 18 Nº 2 Paginas 270 - 300

Resumen: Es En | Texto: Es En | PDF: Es | PDF: En

Resumen: Objetivo: realizar una caracterización espacio-temporal de la incidencia de tuberculosis (TB) en Maputo, Mozambique. Método: estudio ecológico descriptivo de casos de tuberculosis reportados en un sistema de información. Se analizó la tasa de incidencia media anual y el número de casos de notificación de TB en el municipio de Maputo entre 2011 y 2016. Se utilizó estadística descriptiva para calcular las medidas de tendencia central (media) y la aplicación del modelo de regresión lineal de Poisson Las notificaciones trimestrales se estratificaron por distrito, forma clínica y grupo de edad. Resultados: se notificaron 34,623 casos de TB entre 2011 y 2016, con un promedio trimestral de 1,443 casos. La incidencia anual promedio fue mayor en el distrito de Kampfumo, 909.8 por cada 100 mil habitantes (IC 95% 854.1 - 968.2), casi el doble que la incidencia del municipio de Maputo, 527.8 (IC 95% 514 , 3-541.6), y el país de Mozambique, 551 (95% CI 356 - 787). El diagnóstico clínico de los casos fue mayor en relación al diagnóstico bacteriológico, 44% y 35%, respectivamente. Conclusión: Maputo tuvo tasas de incidencia similares a las del país, sin embargo, hubo una heterogeneidad en las tasas por distrito y una reducción en el número de casos de TB en la población general (no coinfectados con VIH) y en los mayores de 15 años, siendo mayores en el primer trimestre.

Abstract: Objective: Carry out a spatial-temporal characterization of the incidence of tuberculosis (TB) in Maputo, Mozambique. Method: a descriptive ecological study of tuberculosis cases reported in an information system. The annual mean incidence rate and the number of TB notification cases in the municipality of Maputo from 2011 to 2016 were analyzed. Descriptive statistics were used with calculations of measures of central tendency (mean) and an application of the Poisson linear regression model. Trimester notifications were stratified by district, clinical form, and age group. The quarterly average temperature of the evaluated area was added as a covariate in the model seasonal. Results: 34,623 TB cases were notified from 2011 to 2016, with a trimester average of 1,443 cases. The average annual incidence was higher in the Kampfumo district, with 909.8 per 100 thousand inhabitants (95% CI 854.1 - 968.2); almost twice as much as the incidence of the municipality of Maputo, 527.8 (95% CI 514, 3-541.6), and the country of Mozambique, 551 (95% CI 356 - 787). The clinical diagnosis of the tested cases was higher concerning the bacteriological diagnosis; 44%, and 35%, respectively. Conclusion: Maputo had similar incidence rates to the country of Mozambique, however, there was a heterogeneity rate by district and a reduction in the number of TB cases in both the general population (not co-infected with HIV) and those over 15 years old, being higher in the first trimester.

https://doi.org/10.15517/psm.v18i2.43340

Short-Term Effects of a Resistance Training Program Using Elastic Tubing in Patients with Heart Disease
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Silva, João Pedro Lucas Neves

; Ferreira, Tamara Iasmin de Sá

; Cavalleri, Gabriela Côrtes

; Cruz, Mayara Moura Alves da

; Galindo, Bianca Pinhal

; Silva, Natália Turri da

; Silva, Bruna Spolador de Alencar

; Leite, Marceli Rocha

; Freire, Ana Paula Coelho Figueira

; Ramos, Ercy Mara Cipulo

; Vanderlei, Luiz Carlos Marques

; Pacagnelli, Francis Lopes

International Journal of Cardiovascular Sciences

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Abr 2021, Volumen 34 Nº 2 Paginas 149 - 156

Resumen: En | Texto: En | PDF: En

Abstract Background Resistance training is effective in cardiac rehabilitation; however, it is conventionally performed using free weights or machines, which can pose logistic challenges to patients with restricted mobility. For its ease of access and cost-effectiveness, elastic tubing is a particularly appealing alternative, but it remains underutilized for this purpose. Objective To evaluate muscle strength, functional capacity, aerobic capacity, and quality of life in patients with heart disease in phase II of cardiovascular rehabilitation after a resistance training intervention based solely on elastic tubing. Methods Thirteen patients with heart disease (age 63.33±10.80 years) trained with elastic tubing twice weekly for 6 weeks, with progressive load increase every 15 days. The following muscle groups were evaluated and trained: shoulder abductors and flexors, elbow flexors, and knee flexors and extensors. Muscle strength was evaluated using a dynamometer; functional capacity, with a 6-minute walk test and cardiopulmonary exercise test; and quality of life, using the SF-36 questionnaire. Data normality was assessed using the Shapiro–Wilk test. The paired Student’s t-test was used for comparisons before and after training, at a significance level of <5%. Results There were significant differences in muscle strength (except for elbow flexion) and functional capacity (485.5 ± 123.3 vs 578.7 ± 110.5; p=0.0399) after the intervention. No statistical differences were found in cardiorespiratory fitness or quality of life. Conclusions Short-term resistance training with elastic tubing improved peripheral muscle strength and functional capacity in patients with heart disease, and should be encouraged for this population. (Int J Cardiovasc Sci. 2020; xx(x):xxx-xxx)

https://doi.org/10.36660/ijcs.20190216 448 descargas

Guideline of the Brazilian Society of Cardiology on Telemedicine in Cardiology - 2019
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Lopes, Marcelo Antônio Cartaxo Queiroga

; Oliveira, Gláucia Maria Moraes de

; Ribeiro, Antonio Luiz Pinho

; Pinto, Fausto J.

; Rey, Helena Cramer Veiga

; Zimerman, Leandro Ioschpe

; Rochitte, Carlos Eduardo

; Bacal, Fernando

; Polanczyk, Carisi Anne

; Halperin, Cidio

; Araújo, Edson Correia

; Mesquita, Evandro Tinoco

; Arruda, José Airton

; Rohde, Luis Eduardo Paim

; Grinberg, Max

; Moretti, Miguel

; Caramori, Paulo Ricardo Avancini

; Botelho, Roberto Vieira

; Brandão, Andréa Araújo

; Hajjar, Ludhmila Abrahão

; Santos, Alexandre Fonseca

; Colafranceschi, Alexandre Siciliano

; Etges, Ana Paula Beck da Silva

; Marino, Bárbara Campos Abreu

; Zanotto, Bruna Stella

; Nascimento, Bruno Ramos

; Medeiros, Cesar Rocha

; Santos, Daniel Vitor de Vasconcelos

; Cook, Daniela Matos Arrowsmith

; Antoniolli, Eduardo

; Souza Filho, Erito Marques de

; Fernandes, Fábio

; Gandour, Fabio

; Fernandez, Francisco

; Souza, Germano Emilio Conceição

; Weigert, Guilherme de Souza

; Castro, Iran

; Cade, Jamil Ribeiro

; Figueiredo Neto, José Albuquerque de

; Fernandes, Juliano de Lara

; Hadlich, Marcelo Souza

; Oliveira, Marco Antonio Praça

; Alkmim, Maria Beatriz

; Paixão, Maria Cristina da

; Prudente, Maurício Lopes

; Aguiar Netto, Miguel A. S.

; Marcolino, Milena Soriano

; Oliveira, Monica Amorim de

; Simonelli, Osvaldo

; Lemos Neto, Pedro A.

; Rosa, Priscila Raupp da

; Figueira, Renato Minelli

; Cury, Roberto Caldeira

; Almeida, Rodrigo Coelho

; Lima, Sandra Regina Franco

; Barberato, Silvio Henrique

; Constancio, Thiago Inocêncio

; Rezende, Wladimir Fernandes de

Arquivos Brasileiros de Cardiologia

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Nov 2019, Volumen 113 Nº 5 Paginas 1006 - 1056

Resumen: Pt En | Texto: Pt En | PDF: Pt | PDF: En

https://doi.org/10.5935/abc.20190205 5274 descargas

EVALUATION OF USABILITY OF MAPS OF DIFFERENT SCALES PRESENTED IN AN IN-CAR ROUTE GUIDANCE AND NAVIGATION SYSTEM
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Ramos, Ana Paula Marques

; Pugliesi, Edmur Azevedo

; Oliveira, Renan Furlan de

; Tachibana, Vilma Mayumi

; Decanini, Mônica Modesta Santos

Boletim de Ciências Geodésicas

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Ago 2018, Volumen 24 Nº 3 Paginas 383 - 406

Resumen: Pt En | Texto: Pt En | PDF: Pt | PDF: En

Resumo Ruídos nos processos de comunicação da informação em interfaces de sistemas de navegação têm sobrecarregado o sistema de processamento cognitivo dos motoristas e aumentado as chances de acidentes de trânsito. Esse trabalho avalia a usabilidade de mapas em diferentes escalas para um protótipo de sistema de navegação e guia de rota em automóvel. Projetou-se mapas de acordo com os princípios da comunicação cartográfica, tal como segregação de figura-fundo e agrupamento perceptivo, bem como na demanda do usuário ao realizar a tarefa tática. Duas escalas foram adotadas, 1:3.000 a 1:6.000, e os mapas implementados no protótipo. Um total de 52 motoristas (26 homens e 26 mulheres) participaram de um experimento em simulador de direção. Os mapas representaram uma rota em área urbana composta por 13 manobras simples e 13 complexas. A carga mental de trabalho dos motoristas foi quantificada em termos de demanda visual, erro navegacional e preferência subjetiva. Os resultados mostram que a usabilidade dos mapas é influenciada pela variação da escala cartográfica, e isto está relacionado a complexidade da manobra. Além disso, a demanda visual está associada ao gênero do motorista, e isto tem relação com a habilidade espacial. Mais implicações são apresentadas e discutidas.

Abstract Noise from the information communication process produced by the interfaces of navigation systems has overloaded drivers' cognitive processing systems and increased the probability of traffic accidents. This work evaluates the usability of maps of different scales in a prototype route guidance and navigation system. The maps were designed on basic cartographic communication principles, such as perceptive grouping and figure-ground segregation, as well drivers’ requirements for performing a tactical task. Two different scales were adopted, 1:3,000 and 1:6,000, and the maps implemented in the prototype. A total of 52 subjects (26 males and 26 females) participated in an experiment performed in a driving simulator. The maps describe an urban route composed of 13 simple and complex maneuvers. The drivers’ mental workload was measured in terms of visual demand, navigational error and subjective preference. Results reveal that the usability of maps is influenced by map scale variation, and this is related to maneuver complexity. Also, an association between drivers’ visual demand and gender was found, and this was related to drivers’ spatial ability. More implications are presented and discussed.

https://doi.org/10.1590/s1982-21702018000300025 621 descargas

DRIVER PREFERENCE CONCERNING IN-CAR ROUTE GUIDANCE AND NAVIGATION SYSTEM MAPS FOR DRIVERS WITH COLOR VISION DEFICIENCY
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Oliveira, Renan Furlan de

; Pugliesi, Edmur Azevedo

; Ramos, Ana Paula Marques

; Decanini, Mônica Modesta Santos

Boletim de Ciências Geodésicas

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Jun 2018, Volumen 24 Nº 2 Paginas 186 - 201

Resumen: Pt En | Texto: Pt En | PDF: Pt | PDF: En

Resumo: Os mapas de Sistema de Navegação e Guia de Rota em Automóvel (SINGRA) são utilizados para auxiliar os motoristas em suas tarefas de navegação. Esses mapas têm sido projetados e produzidos para acomodar, principalmente, motoristas com visão normal de cores. No entanto, a percepção de cor entre pessoas com visão normal de cores e pessoas com deficiência na visão de cores é diferente. Ao navegar, entender certos tipos de informações apresentadas pelos mapas de SINGRA pode ser uma tarefa ainda mais complexa para motoristas com deficiência na visão de cores e a segurança do tráfego pode ser impactada negativamente. Um importante aspecto relacionado ao projeto cartográfico para SINGRA é a utilização de uma boa combinação de cores para melhorar a legibilidade do mapa. Representações cartográficas com boa legibilidade auxiliam os motoristas a compreender facilmente as informações e tomar decisões apropriadas durante as tarefas de navegação. Este artigo avalia a preferência de motoristas por mapas de SINGRA projetados para usuários com deficiência na visão de cores. Um total de 14 indivíduos participaram de um experimento realizado em um carro estacionado em via urbana. Os mapas foram projetados para acomodar pessoas com cegueira no vermelho e no verde, a partir do uso de um simulador de visão de cores e princípios de agrupamento perceptual e segregação de figura-fundo. Com base nos resultados, conclui-se que o mapa com agrupamento perceptual por cor entre os símbolos que representam o automóvel e a seta de direção em azul segregado da rota em preto foi mais aceito pelos condutores em comparação com as demais combinações. O SINGRA deveria oferecer projetos gráficos específicos para auxiliar motoristas com deficiência na visão de cores em suas tarefas de navegação.

Abstract: In-car Route Guidance and Navigation Systems (RGNS) are used to help drivers navigate. These maps have mainly been designed to accommodate drivers with normal color vision. However, the color perception of people with normal color vision differs from that of people with color vision deficiency. When navigating, understanding certain kinds of information presented by RGNS maps can be a more complex task for colorblind drivers and traffic safety may be impacted negatively. An important aspect related to the graphic design of RGNS maps is the use of a good combination of colors to improve map legibility. Cartographic representations with good legibility aid drivers in comprehending information and making appropriate decisions during driving tasks. This paper evaluates driver preference for RGNS maps designed for drivers with color vision deficiency. A total of 14 subjects participated in an experiment performed in a parked car. Maps were designed to accommodate red-blinds and green-blinds by using a color simulator and principles of perceptual grouping and figure-ground segregation. Based on the results, we conclude that the map grouping symbols representing car and direction arrows in blue segregated from the route in black was more acceptable to drivers compared to other combinations. It is recommended that RGNS should offer a specific graphic design to support drivers with color vision deficiency in navigating.

https://doi.org/10.1590/s1982-21702018000200013 923 descargas

Elaboration and acceptability of restructured hams added with jabuticaba skin
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ALVES, Ana Paula de Carvalho

; MARQUES, Tamara Rezende

; CARVALHO, Thaís Cristina Lima de

; PINHEIRO, Ana Carla Marques

; RAMOS, Eduardo Mendes

; CORRÊA, Angelita Duarte

Food Science and Technology

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Abr 2017, Volumen 37 Nº 2 Paginas 232 - 238

Resumen: En | Texto: En | PDF: En

Abstract Jabuticaba skin flour (JSF), rich in antioxidants and fibre, was used in order to develop four restructured hams in different combinations with meat: 0% control – without the addition of JSF, with the addition of 0.5% JSF, 1.0% JSF and 1.5% JSF, meeting, therefore, the growing demand for meat products with functional appeal. Physicochemical characterizations and sensory analysis were performed, evaluating the impact of information on possible health benefits and the effect on storage. Restructured hams with JSF had higher contents of phenolic compounds; greater weight loss; a darker shade; texture profile with smaller parameters of stiffness, cohesiveness, adhesiveness, flexibility and chewiness (except the restructured ham with 0.5% JSF). Phenolic compounds, pH values, colour and TBARs did not differ with storage time, but were statistically different among JSF concentrations. Panellists preferred the restructured ham without JSF, however, the analysis of variance for overall aspect did not show a significant difference between the restructured ham “control” and those added with 0.5% and 1.0% JSF, after informing the panellists that they would possibly bring health benefits. It is concluded that it is possible to prepare and store restructured hams with JSF, at concentrations of 0.5% and 1.0% with good acceptance.

https://doi.org/10.1590/1678-457x.19016 1796 descargas

PREFERENCE FOR MAP SCALE OF IN-CAR ROUTE GUIDANCE AND NAVIGATION SYSTEM
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Ramos, Ana Paula Marques

; Decanini, Mônica Modesta Santos

; Pugliesi, Edmur Azevedo

; Tachibana, Vilma Mayumi

; Oliveira, Renan Furlan De

; Soares, Jader Mozella Marton

Boletim de Ciências Geodésicas

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Sep 2016, Volumen 22 Nº 3 Paginas 472 - 491

Resumen: Pt En | Texto: Pt En | PDF: Pt | PDF: En

A usabilidade dos mapas apresentados nos Sistemas de Navegação e Guia de Rota em Automóvel (SINGRA) pode resultar em sérios impactos na segurança no trânsito. Para a produção de SINGRA eficientes, a avaliação da satisfação do usuário tem consistido em um importante aspecto, uma vez que possibilitam os projetistas quantificarem a aceitação pela informação exibida no sistema. Uma importante variável ao produzir mapas de SINGRA é a definição da escala. Um mapa em escala apropriada à demanda do motorista, por exemplo, à sua tarefa de navegação, pode auxiliá-lo a compreender rápido e facilmente a informação de navegação. Este trabalho avalia a preferência dos motoristas por mapas de SINGRA em diferentes escalas. Um total de 52 indivíduos participaram de um experimento simulado desenvolvido em um automóvel estacionado. Os mapas foram projetados em quatro diferentes escalas 1:1,000, 1:3,000, 1:6,000 e 1:10,000 para uma rota composta por 13 manobras. Para a produção dos mapas, aplicou-se os princípios da comunicação cartográfica, como agrupamento perceptivo, segregação de figura e fundo. De acordo com os casos estudados, conclui-se que os mapas nas escalas intermediárias (1:6,000 e 1:3,000) foram os mais aceitos entre os motoristas, comparados aos mapas nas escalas maiores (1:1,000) e menores (1:10,000). As escalas dos mapas de SINGRA deveriam ser definidas para auxiliar o motorista a identificar rapidamente a direção da próxima manobra e, simultaneamente, obter informação sobre o contexto da rota por onde navega. Outros resultados são apresentados e suas implicações discutidas

Usability issues of maps presented in-car Route Guidance and Navigation System (RGNS) may result in serious impacts on traffic safety. To obtain effective RGNS, evaluation of 'user satisfaction' with the system has played a prominent role, since designers can quantify drivers' acceptance about presented information. An important variable related to design of RGNS interfaces refers to select appropriate scale for maps, since it interferes on legibility of maps. Map with good legibility may support drivers comprehend information easily and take decisions during driving task quickly. This paper evaluates drivers' preference for scales used in maps of RGNS. A total of 52 subjects participated of an experiment performed in a parked car. Maps were designed at four different scales 1:1,000, 1:3,000, 1:6,000 and 1:10,000 for a route composed of 13 junctions. Map design was based on cartographic communication principles, such as perceptive grouping and figure-ground segregation. Based on studies cases, we conclude intermediate scales (1:6,000 and 1:3,000) were more acceptable among drivers compared to large scales (1:1,000) and small (1:10,000). RGNS should select scales for maps which supports drivers to quickly identify direction of the maneuver and, simultaneously, get information about surroundings of route. More results are presented and implications discussed

https://doi.org/10.1590/S1982-21702016000300027 2956 descargas

Influence of Smoking Consumption and Nicotine Dependence Degree in Cardiac Autonomic Modulation
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Santos, Ana Paula Soares dos

; Ramos, Dionei

; Oliveira, Gabriela Martins de

; Santos, Ana Alice Soares dos

; Freire, Ana Paula Coelho Figueira

; Ito, Juliana Tiyaki

; Fernandes, Renato Peretti Prieto

; Vanderlei, Luiz Carlos Marques

; Ramos, Ercy Mara Cipulo

Arquivos Brasileiros de Cardiologia

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Jun 2016, Volumen 106 Nº 6 Paginas 510 - 518

Resumen: Pt En | Texto: Pt En | PDF: Pt | PDF: En

Resumo Fundamento: O tabagismo altera a função autonômica cardíaca. Objetivo: Avaliar a influência da intensidade do consumo tabagístico e do grau de dependência nicotínica na modulação autonômica cardíaca avaliada por meio de índices de variabilidade da frequência cardíaca (VFC). Métodos: 83 tabagistas, de ambos os sexos, faixa etária entre 50 e 70 anos de idade e com função pulmonar normal foram divididos de acordo com a intensidade do consumo tabagístico (moderado e grave) e o grau de dependência nicotínica (leve, moderado e grave). Os índices de VFC foram analisados em condição de repouso, em métodos lineares no domínio do tempo (DT), domínio da frequência (DF) e pelo plot de Poincaré. Para comparação do consumo tabagístico, foi utilizado teste t não pareado ou Mann-Whitney. Para análise entre os graus de dependência nicotínica, foi utilizado teste One-way ANOVA seguido de pós-teste de Tukey ou Kruskal-Wallis seguido pelo teste de Dunn. O nível de significância foi de p < 0,05. Resultados: Diferenças só foram encontradas quando comparadas às diferentes intensidades do consumo tabagístico nos índices no DF: LFun (62,89 ± 15,24 vs 75,45 ± 10,28), que corresponde ao componente espectral de baixa frequência em unidades normalizadas; HFun (37,11 ± 15,24 vs 24,55 ± 10,28), que corresponde ao componente espectral de alta frequência em unidades normalizadas e na relação LF/HF (2,21 ± 1,47 vs 4,07 ± 2,94). No entanto, na avaliação da dependência nicotínica não foram observadas diferenças significativas (p > 0,05). Conclusão: Apenas a intensidade do consumo tabagístico promoveu influências sobre a modulação autonômica cardíaca dos tabagistas avaliados. Tabagistas com intensidade de consumo tabagístico grave apresentaram menor modulação autonômica do que tabagistas moderados.

Abstract Background: Smoking consumption alters cardiac autonomic function. Objective: Assess the influence of the intensity of smoking and the nicotine dependence degree in cardiac autonomic modulation evaluated through index of heart rate variability (HRV). Methods: 83 smokers, of both genders, between 50 and 70 years of age and with normal lung function were divided according to the intensity of smoking consumption (moderate and severe) and the nicotine dependency degree (mild, moderate and severe). The indexes of HRV were analyzed in rest condition, in linear methods in the time domain (TD), the frequency domain (FD) and through the Poincaré plot. For the comparison of smoking consumption, unpaired t test or Mann-Whitney was employed. For the analysis between the nicotine dependency degrees, we used the One-way ANOVA test, followed by Tukey's post test or Kruskal-Wallis followed by Dunn's test. The significance level was p < 0,05. Results: Differences were only found when compared to the different intensities of smoking consumption in the indexes in the FD. LFun (62.89 ± 15.24 vs 75.45 ± 10.28), which corresponds to low frequency spectrum component in normalized units; HFun (37.11 ± 15.24 vs 24.55 ± 10.28), which corresponds to high frequency spectrum component in normalized units and in the LF/HF ratio (2.21 ± 1.47 vs 4.07 ± 2.94). However, in the evaluation of nicotine dependency, significant differences were not observed (p > 0.05). Conclusion: Only the intensity of smoking consumption had an influence over the cardiac autonomic modulation of the assessed tobacco smokers. Tobacco smokers with severe intensity of smoking consumption presented a lower autonomic modulation than those with moderate intensity.

https://doi.org/10.5935/abc.20160063 1654 descargas

10.

INFLUÊNCIA DO GÊNERO NA DEMANDA VISUAL POR MAPAS EM ESCALAS DIFERENTES EM SISTEMA DE NAVEGAÇÃO E GUIA DE ROTA
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Ramos, Ana Paula Marques

; Decanini, Mônica Modesta Santos

; Pugliesi, Edmur Azevedo

; Tachibana, Vilma Mayumi

Boletim de Ciências Geodésicas

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Mar 2015, Volumen 21 Nº 1 Paginas 74 - 92

Resumen: Pt En | Texto: Pt En | PDF: Pt | PDF: En

Este trabalho investiga a influência do gênero do motorista na demanda visual por mapas dinâmicos exibidos em diferentes escalas em Sistemas de Navegação e Guia de Rota em Automóvel- SINGRA. Um grupo de 26 homens e 26 mulheres participou de um teste realizado em um simulador de direção de baixo custo. A tarefa do motorista consistiu em realizar uma viagem por uma rota desconhecida, auxiliado por um protótipo de SINGRA que exibe mapas em duas diferentes escalas. Este trabalho replica os achados da literatura a respeito de que há uma relação significativa entre o gênero e o desempenho em tarefas visuo-espacial. Os resultados mostram que motoristas de diferentes gêneros apresentam diferentes níveis de demanda visual, tanto para a variação da escala do mapa quanto para a variação da complexidade da manobra. Estes resultados são discutidos com base nas diferenças individuais em termos de habilidade espacial e ansiedade espacial.

This work investigates the gender effect on visual demand of drivers for dynamic maps at different cartographic scales presented In-Vehicle Route Guidance and Navigation System (RGNS). A group of 52 subjects (26 males and 26 females) took part in an experiment performed in a low-cost driving simulator. the driver's task consisted of navigating in an unknown route using a RGNS prototype which presents maps at two different cartographic scales. This paper replicates the known phenomenon of significant relationships between gender and performance at visual-spatial tasks issue. Our results show that drivers of different genders present distinct levels of visual demand both due to the cartographic scales and maneuver complexity variation. These discussed results are based upon individual differences in terms of spatial ability and spatial anxiety.

https://doi.org/10.1590/S1982-21702015000100006 1090 descargas

11.

Estudo preliminar da preferência de cor para rota e seta de manobra em mapas de sistemas de guia de rota
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Ramos, Ana Paula Marques

; Pugliesi, Edmur Azevedo

; Decanini, Mônica Modesta Santos

; Tachibana, Vilma Mayumi

Boletim de Ciências Geodésicas

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Jun 2014, Volumen 20 Nº 2 Paginas 317 - 333

Resumen: Pt En | Texto: Pt En | PDF: Pt | PDF: En

Os Sistemas de Navegação e Guia de Rota em Automóvel (SINGRA), comerciais ou gratuitos, vêm adotando diferentes projetos gráficos para os mapas que apoiam a tarefa de navegação. O objetivo deste trabalho é avaliar a preferência de um grupo de motoristas pela cor da rota e da seta de manobra para mapas destes sistemas. Um total de 54 motoristas (27 homens e 27 mulheres) participou de um experimento que ocorreu em um automóvel estacionado. Duas representações cartográficas foram produzidas para avaliar a preferência pela cor da rota, e outras duas representações para avaliar a preferência pela cor da seta de manobra. Para a cor da rota, utilizou-se o preto e o matiz azul, e para a cor da seta, utilizou-se os matizes verde e vermelho. As representações foram exibidas em um monitor de navegação sete polegadas. Os resultados indicam que a maioria dos motoristas prefere a rota em preto. Porém, os motoristas experientes com SINGRA apresentam tendência para a rota no matiz azul. A seta em verde foi preferida pela grande maioria dos motoristas e nenhuma relação foi encontrada com as características individuais. Neste estudo, conclui-se que a preferência dos motoristas foi influenciada por diferentes fatores, tais como agrupamento perceptivo por cor, forma e proximidade, associação subjetiva ou convencional e pelo nível de contraste entre as feições do mapa. Recomenda-se avaliar o desempenho das representações cartográficas na tarefa de manutenção em rota para corroborar a influência do projeto gráfico dos mapas na usabilidade dos sistemas de guia de rota.

In-Car Navigation System and Route Guidance (RGNS), commercial or free, have adopted different graphic designs to maps which support the navigation task. This paper aims at evaluating the driver's subjective preference for colors to represent route and arrow direction in maps for these systems. A total of 54 drivers (27 males and 27 females) participated in an experiment which was performed in a parked vehicle. Two cartographic representations were produced to evaluate the route color and other two for the arrow color. The route was symbolized by black or blue color and the arrow direction by green or red hue. The cartographic representations were presented in a seven-inch navigation monitor. The results indicate that most drivers prefer the navigation route in black color. However, drivers who regularly use navigation systems have presented the tendency to prefer the route in blue hue. The direction arrow in green hue was the mostly preferred by the drivers and there was no significant correlation between different individual characteristics. This study concludes that drivers' preference was influenced by different factors, such as grouping by color, shape and proximity, subjective or conventional association, as well as by the level of contrast among the map features. Evaluating the performance of cartographic representations in route following task is recommended, in order to support the influence of graphic designs to maps in usability of route guidance systems.

https://doi.org/10.1590/S1982-21702014000200019 2503 descargas Citado 3 veces en SciELO

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Risk factors for falls in hospitalized adult patients: an integrative review
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; Almeida, Miriam de Abreu

; Kuchenbecker, Ricardo

; Vieira, Débora Feijó Villas Boas

; Weschenfelder, Michele Elisa

; Pinto, Luciana Ramos Corrêa

; Klein, Cristini

; Siqueira, Ana Paula de Oliveira

; Panato, Bruna Paulsen

Revista da Escola de Enfermagem da USP

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Jun 2014, Volumen 48 Nº 3 Paginas 540 - 554

Resumen: Pt En Es | Texto: Pt En Es | PDF: Pt | PDF: En | PDF: Es

Objective: Identifying risk factors for the occurrence of falls in hospitalized adult patients. Method: Integrative review carried out in the databases of LILACS, SciELO, MEDLINE and Web of Science, including articles published between 1989 and 2012. Results: Seventy-one articles were included in the final sample. Risk factors for falls presented in this review were related to patients (intrinsic), the hospital setting and the working process of health professionals, especially in nursing (extrinsic). Conclusion: The systematic screening of risk factors for falls was identified as a contributing factor to the reduction of this injury, helping the non-occurrence of this event that, despite being preventable, can have serious consequences including death. 

Objetivo: Identificar los factores de riesgo para la ocurrencia de caídas en pacientes adultos hospitalizados. Método: Revisión integradora de la literatura de artículos publicados entre los años 1989 al 2012 en las bases de datos LILACS, SciElO, MEDLINE y Web of Science. Resultados: La muestra final estuvo compuesta por setenta y un artículos. Entre los factores de riesgo de caídas indicados en esta revisión están los relacionados con el paciente (intrínsecos), con el ambiente hospitalario y con el proceso de trabajo de los profesionales de la salud, especialmente enfermería (extrínsecos). Conclusión: La detección sistemática de factores de riesgo asociados a caídas fue identificada como un factor que contribuye a la reducción de este daño, favoreciendo de esta manera su no ocurrencia, la que a pesar de ser prevenible puede acarrear consecuencias graves, incluyendo la muerte. 

https://doi.org/10.1590/S0080-623420140000300021 26598 descargas

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Risk factors for falls in hospitalized adult patients: an integrative review
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Alimentação saudável, escolaridade e excesso de peso entre mulheres de baixa renda
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Lins, Ana Paula Machado

; Sichieri, Rosely

; Coutinho, Walmir Ferreira

; Ramos, Eloane Gonçalves

; Peixoto, Maria Virginia Marques

; Fonseca, Vânia Matos

Ciência & Saúde Coletiva

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Feb 2013, Volumen 18 Nº 2 Paginas 357 - 366

Resumen: Pt En | Texto: Pt En | PDF: Pt | PDF: En

OBJETIVO: Analisar os fatores associados à prevalência do excesso de peso e obesidade em uma população de mulheres adultas de baixa renda, moradoras de uma região metropolitana; e sua associação com variáveis socioeconômicas, demográficas, reprodutivas e comportamentais, destacando a alimentação saudável. MÉTODOS: Foi realizado um estudo transversal de base populacional com uma amostra probabilística de 758 mulheres de 20 anos ou mais moradoras de Campos Elíseos - Duque de Caxias. Utilizou-se análise bivariada e regressão multivariada hierarquizada para identificar fatores associados ao excesso de peso e obesidade. RESULTADOS: Encontrou-se uma prevalência de obesidade de 23% e prevalências de 56,0%, quando somados o excesso de peso e a obesidade. Encontrou-se associação inversa entre anos de estudo, excesso de peso e obesidade. A maioria das mulheres referiu alimentação saudável (73,6%), que aumentou positivamente com a renda, escolaridade e idade. Não consumir semanalmente verduras esteve associado ao excesso de peso e não realizar alimentação saudável esteve associado à obesidade. CONCLUSÕES: Os resultados demonstraram que mesmo em uma população com renda baixa, um maior nível de escolaridade tem impacto na prevenção deste agravo e nas escolhas alimentares.

The scope of this study was to analyze the factors associated with the prevalence of being overweight and obesity in a population of low-income adult women living in a metropolitan region and its association with socioeconomic, demographic, reproductive and lifestyle variables, highlighting the importance of healthy eating. A population-based, cross-sectional study was conducted with a random sample of 758 women aged 20 or older living in Campos Elíseos - Duque de Caxias - State of Rio de Janeiro. Bivariate and multivariate hierarchical regression was used to identify factors associated with overweight and obesity. A prevalence of 23% of obesity was found, and a prevalence of 56% of being overweight and obesity combined. An inverse association was found between years of study, being overweight and obesity. Most of the women reported having a healthy diet (73.6%) that increased positively with income, education and age. Failure to consume vegetables weekly was associated with being overweight and not having a healthy diet was associated with obesity. The results of this study demonstrate that even in low-income populations, a higher level of education has an impact on prevention of this problem and in food choices.

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Alimentação saudável, escolaridade e excesso de peso entre mulheres de baixa renda
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