RESUMO O Estado de São Paulo é referência global no cultivo e na produção de derivados de cana-de-açúcar, nas quais são utilizadas rodovias vicinais, muitas delas não pavimentadas, para o escoamento da safra entre a área da colheita e as usinas de processamento de açúcar e álcool. Para escoar a produção da usina até os centros de distribuição, o transporte rodoviário tem sido o principal meio logístico, tanto do Estado de São Paulo como do Brasil, sendo que apenas 12,4% das rodovias do país são pavimentadas. Além disso, o solo laterítico é o solo mais encontrado em todo o país, sendo frequentemente estabilizados para compor bases e sub-bases de pavimentos, o que eleva os custos das pavimentações. O objetivo desta pesquisa foi estudar a estabilização de um solo laterítico (LA) areia com pouca argila laterítica, utilizando as cinzas da queima do bagaço da cana de açúcar, visando possibilitar sua utilização em camadas de pavimentos. A pesquisa realizada coletou amostras do solo e das cinzas, em usina situada na região de Barretos. Foram realizados ensaios normatizados para caracterização e classificação do solo e da cinza. Foram feitas algumas misturas de solo e cinza – cal, para avaliar a estabilização. Os ensaios realizados mostraram um ganho de resistência CBR (Califórnia Bearing Ratio) do solo natural, que inicialmente tinha CBR 40% e após incorporação de 5% de cinza e 2% de cal atingiu CBR 82%, viabilizando desta forma sua utilização em camadas de base de pavimentação.

ABSTRACT Sao Paulo State is a global reference in the cultivation and production of sugar cane derivatives, and side roads, many of them dirt ones, are used to move the crop between the harvesting area and the sugar and alcohol processing plants. To transport the production from the plants to distribution centers, roads have been the main logistics means, not only in Sao Paulo State but also all over Brazil. However, only 12.4% of the roads in the country are paved. Moreover, the lateritic soil is the most common in the country, and it needs to be stabilized to compose bases and sub-bases of pavements, which makes the costs of having roads paved even higher. The objective of this research is to study the stabilization of lateritic soil, using the ashes of the sugarcane bagasse burning, in order to enable its use in layers of pavements. The research carried out collected samples of the soil and the ashes, in a plant located in the region of Barretos. Normative tests were carried out to characterize and classify soil and ash. The gray - lime soil mixture was used to evaluate the stabilization. The results showed a CBR (California Bearing Ratio) gain of the natural soil, which initially had CBR 40% and after incorporation of ash and lime reached CBR 82%, thus making feasible the use in base layers of paving.

RESUMO Em algumas construções são necessárias intervenções para restabelecer ou aumentar a capacidade de suporte da estrutura antes de atingir um estado limite. Os Polímeros Reforçados com Fibra de Carbono (CFRP) são um dos mais adequados como elemento de reforço estrutural por ser um material de alto desempenho mecânico e elevado módulo de elasticidade, resistência à fadiga e baixo peso específico. Este trabalho teve como objetivo analisar a eficiência de materiais compósitos de Polímeros Reforçados com Fibras de Carbono (CFRP) como reforço estrutural em vigas de concreto armado, por meio de ensaios experimentais e simulação numérica. Nos ensaios, a armadura da viga de concreto foi dimensionada com resistência insuficiente ao cisalhamento. Nas vigas de referência, inicialmente, surgiram fissuras de cisalhamento, e em seguida as vigas romperam-se à flexão. Nas vigas com CRFP, que foram dimensionadas como reforço ao cisalhamento, as vigas não apresentaram fissuras de cisalhamento e romperam à flexão. Não houve acréscimo significativo da carga máxima. Em apenas uma viga houve o descolamento da fibra de carbono em um dos bordos da estrutura, mostrando boa eficiência do adesivo utilizado. As simulações numéricas foram realizadas utilizando o Método dos Elementos Finitos (MEF) no software ANSYS 18.1. Os resultados obtidos no modelo numérico ficaram próximos aos resultados experimentais.

ABSTRACT Eventually, some buildings must be restored or their structural capacity increased. Carbon Fiber Reinforced Polymers (CFRP) are the most indicated as structural reinforcement due to their high mechanical performance with high Young’s modulus, resistance to fatigue and low density. This work aimed at the efficiency of composite materials of CFRP as a structural reinforcement in concrete beams. The mechanical behavior is studied by means of experimental tests and numerical simulations. Steel bars and stirrups were designed with insufficient resistance to shear efforts. In reference beams, i.e. without CFRP reinforcement, shear cracks appear initially, but then the beams failed in flexure. The CFRP reinforcement were designed to increase shear capacity. Thus, shear cracks do not appear and the beams failed in flexure. The maximum load values did not increase significantly. Only one CFRP strip detached during the tests, indicating a good efficiency of the adhesive used. Numerical simulations were performed using the Finite Element Method (FEM) in ANSYS 18.1 software. The numerical and experimental results are in good agreement.

RESUMO O Monitoramento da Integridade Estrutural (MIE) pode ser utilizado para avaliar as condições de integridade de uma estrutura, ou ainda para verificar modelos de comportamento da mesma. Os atuais sistemas de monitoramento aplicados em grandes estruturas, contam com inúmeros sensores, dos mais variados tipos, que formam redes de comunicação, em alguns casos sem fio, até sistemas automatizados de aquisição de dados, do inglês data acquisition (DAQ) e processamento dos resultados, o que inclusive permite a realização de um monitoramento em tempo real e remoto. Entretanto, muitas das tecnologias empregadas nestes sistemas, são de custo relativamente alto, e carecem de conhecimento específico para operação, o que em alguns casos, torna sua utilização inviável. Neste contexto, foi desenvolvido um sistema DAQ com um hardware a partir da plataforma Arduino, associada a um software mobile para smartphones, que via Bluetooth, envia e recebe informações do Arduino, para aquisição de dados de deformação, deslocamento e força, da estrutura monitorada, com transmissão de dados em tempo real via internet. Foram realizados ensaios de flexão em lâminas metálicas e vigas de concreto armado, com o uso de extensômetros, transdutores de deslocamento e célula de carga, sendo os dados aquisitados por um equipamento comercial de referência e o sistema desenvolvido nesta pesquisa, com a comparação entre os mesmos, onde se obtiveram resultados satisfatórios.

ABSTRACT Structural Health Monitoring (SHM) can be used to evaluate the condition of the structure’s integrity, or so far to verify its device’s performance. The current monitoring systems applied in large structures set up with numerous sensors, and the most varied types, which form compose network communication, in some cases wireless, even in to automated systems of data acquisition (DAQ) and processing of the results, which allow real-time and remote monitoring. However, many of the technologies used in these systems are relatively expensive and require specific operating knowledge, which in some cases makes their use impracticable. In this context, a DAQ system was developed with hardware from the Arduino platform, associated to mobile software for smartphone, which via Bluetooth, send and receive information from Arduino, to acquire strain, displacement and force data from the monitored structure, with real-time data transmission via the internet. Bending tests were conducted in metallic cantilever and reinforced concrete beams using strain gages, displacement transducers and load cell, with data acquired by commercial reference equipment and the system of this research. Comparing themselves with which satisfactory results were obtained.

Abstract Herein is presented a numerical methodology for a static resistance analysis of symmetrically loaded multiplanar KK joints in circular hollow steel sections. This methodology addresses factors related to the simulation of KK joints such as the material properties, the boundary conditions, mesh generation and refinement, incremental load steps and failure criteria. An objective criterion is proposed to identify the two failure modes most often occurring in KK joints. Failure mode 1 is observed when two neighboring diagonal braces loaded in the same sense act as one brace penetrating the chord together. In the failure mode 2, excessive deformation is observed in the chord region between two neighboring braces, folding the chord wall. However, in some cases the failure mode is not easily identified or both failure types are present. The proposed criterion objectively identifies the failure mode. In order to compute the joint resistance, an important failure criterion often adopted in literature for uniplanar K joints is the one known as Lu's deformation. In this paper, a strategy is proposed, which is an extension of Lu's criterion for multiplanar KK joints.

Este artigo descreve o desenvolvimento de um programa de computador para análise estrutural de treliças tubulares. Esse tipo de estrutura é amplamente empregado em coberturas de grandes vãos, como as de supermercados, centros de distribuição, etc. O programa indica ao projetista as soluções mais econômicas para uma combinação de parâmetros de vão, cargas, entre outros. O artigo também explora técnicas de desenvolvimento de software. Tais técnicas podem ser divididas em dois grandes grupos. No primeiro, mais empregado e conhecido, o desenvolvimento é baseado em um planejamento rígido, em que processos são mais importantes que habilidades. Essas metologias são conhecidas como Rigorous Development System (RDS). O segundo grupo, chamado de Agile Development System (ADS), é concebido como uma alternativa àqueles que não se alinham com as regras do RDS. O texto descreve uma experiência de desenvolvimento, baseado em ADS, de um programa de projeto de treliças. Na Seção 2, as bases da ADS são apresentadas. A Seção 3 descreve o programa e conceitos de engenharia civil relacionados. A Seção 4 traz um exemplo ilustrando o programa. Conclusões são apresentadas na Seção 5.

This article describes the development of an application for structural analysis of tubular trussed girders. Such structural components are widely used on roofs for which long span components are a necessity, e. g., supermarkets, distribution centers, etc. The application supplies hints to the project engineers as to the most economic solutions for a combination of span, loads, and other characteristics. Software development techniques are also explored. Such techniques can be divided into two large groups. In the first one, which is most widely known and used, software development complies with very rigid planning, where processes are more important than skills. This methodology is known as the Rigorous Development System (RDS). The second group, called Agile Development System (ADS), is conceived as an option for those not aligned with the RDS rules. This text describes the experience of an ADS based software development for truss design. In Section 2, the basis of ADS is presented. Section 3 describes the truss design application and civil engineering related concepts. Section 4 brings an example illustrating the application. Conclusions are in Section 5.

É apresentado, nesse trabalho, um programa de computador (AutoTorre 1.01) para automação do projeto de torres metálicas autoportantes, para telecomunicações, utilizando perfis tubulares. O objetivo do programa é auxiliar e facilitar o desenvolvimento e a análise do projeto estrutural de torres, utilizando as normas brasileiras para o cálculo das ações de vento estática e dinâmica e, para o dimensionamento das barras. Assume-se que os cálculos de ações de vento, obtenção dos esforços e dimensionamento das barras envolvem esforço repetitivo e por isso, devem ser automatizados, dando ao calculista maior tempo para reflexão geral do projeto. As funcionalidades do programa contemplam a automação da geometria e das ações de vento, o cálculo dos esforços, o dimensionamento das barras e o cálculo do período fundamental de vibração da estrutura (análise modal), além de uma interface gráfica amigável para o usuário. São comparados os resultados das ações de vento calculadas estática e dinamicamente, segundo a NBR6123, e os resultados da escolha do método estático ou dinâmico para o cálculo das ações de vento, resultando em uma estrutura segura e econômica.

In the present work, introduced is a software (AutoTorre 1.01) to design steel telecommunication towers using hollow sections. The main purpose of the software is to help and assist the engineer in the process of analyzing and designing a steel tower. The software uses Brazilian specifications to compute wind loads and design beams. The calculation of wind loads, structure efforts and beam design is mechanical work that has now been automated and thus saves time for the engineer and allows for focus on other important aspects. Software routines allow the user to generate automatically the tower geometry, compute wind load and design the beams. Another functionality consists in a modal analysis to obtain the fundamental period of vibration. The software has a friendly graphical user interface. Wind load results according to two methods (static and dynamic methods) proposed by the NBR6123 are compared, to obtain a safe and economic structure.