AbstractThis work conducts a prospection of future scenarios related to the construction of ports in the Uruguayan side of the Merín Lagoon, by consulting experts in different fields that are familiar with the impact that the constructions of such installations would generate. The prospection considers different scenarios that could occur, ascribing to each a probability of occurrence, while the classic projection barely distinguishes a scenario. The prospection of scenarios is a fundamental part of strategic analysis. In this study they are determined by the application of the Grumbach method, the Delphi method, and the Cross-Impact Matrix analysis, the events and scenarios that could occur if the ports projected to be implanted in the Uruguayan region of the Merín Lagoon, would be successfully constructed. These events consider the economic and social setting, as well as major actors present in the system, such as government agencies and social and private entities. This study differs from other work that has been done, since apart from considering points of view that are strictly related to transportation, employment, educational, commercial, and environmental aspects, it takes into account organizations, institutions and companies involved, such as subsystems, that by taking part of a single system, form the regional collective subject. In this context, the possible scenarios are visualized, as well as the determination of the correlation between the different events that comprise those scenario, taking into account the degree of motor skills and dependency of each, understanding that the results obtained could be useful in the strategic order of the decision making process. In the most probable scenario the eight events that were finally selected, occur with a probability of occurrence of 45.65%. Seven events are positioned as colligates, one acting as an explanatory agent, two are autonomous, and one acts as the outcome existing convergence between the opinions of the participants from the public and private sector.

ResuménEste trabajo realiza la Prospección de Escenarios futuros relacionados con la construcción de puertos en la parte uruguaya de la laguna Merín, mediante consulta a expertos en las distintas áreas que tienen relación con el impacto que generaría la construcción de dichas instalaciones. La prospección considera distintos escenarios que puedan ocurrir, adjudicándole a cada uno una probabilidad de ocurrencia, mientras la proyección clásica distingue apenas un escenario. La Prospección de Escenarios es una parte fundamental en el análisis estratégico. En el presente estudio son determinados, mediante la aplicación de los métodos Grumbach, Delphi y Matriz de Impactos Cruzados, los eventos y escenarios que podrían darse si los puertos proyectados para la región referida anteriormente, efectivamente fueran construidos. Estos eventos consideran el ambiente económico y social, así como a los principales actores presentes en el sistema, tales como organismos públicos y entidades sociales y privadas. El presente estudio se diferencia de otros trabajos realizados, ya que considera, además de puntos de vista estrictamente relacionados al transporte, aspectos laborales, educativos, comerciales y ambientales, teniendo en cuenta organizaciones, instituciones y empresas comprometidas, como subsistemas, que haciendo parte de un sistema único, conforman el sujeto colectivo regional. En este contexto, se visualizan los escenarios posibles así como la determinación de la correlación entre los distintos eventos que conforman esos escenarios, considerando los grados de motricidad y dependencia de cada uno de ellos, entendiéndose que los resultados obtenidos podrían ser útiles en el proceso de toma de decisiones de orden estratégico. En el escenario más probable ocurren los ocho eventos finalmente seleccionados con una probabilidad de ocurrencia de 45,65%. Seis eventos se posicionan como de coligación, uno como explicativo, dos como autónomos y uno como de resultado existiendo convergencia entre las opiniones de los participantes del sector público y el privado.

Resumo Com o grande crescimento nas últimas décadas da movimentação de cargas por contêineres, os terminais de contêineres vem contribuindo, de forma significativa, na cadeia logística nacional e internacional. Como forma de aumentarem sua produtividade, esses terminais precisam conhecer seu potencial de captação de mercadorias e suas limitações. Esse estudo teve como objetivo observar as tendências de crescimento ou redução na produtividade de terminais de contêineres brasileiros, ao longo de determinado período de tempo. O período analisado foi de 2004 a 2011. Para tal, utilizou-se um modelo DEA conhecido como Modelo de Janelas. Para Análise de Janelas foi utilizado escore estimado a partir do modelo BCC com orientação para produto. Para o período analisado, o terminal TECON Santos foi o único que se manteve eficiente ao longo de todo o período. Os terminais CONVICON (PA), Libra-Rio, Libra Santos (SP) e Tecon Rio Grande (RS) se mostraram eficientes na movimentação de contêineres em parte desse período.

Abstract With the large growth of the movement of cargo containers in the last decades, container terminals have been contributing significantly to the supply chain, both, nationally and internationally. As a way to increase productivity, such terminals must know their limitations and potential for the uptake of goods are known. This study aimed to observe the growth trends or reduction in the productivity of Brazilian container terminals, over a given period. The studied period was from 2004 to 2011. For such purpose, Data Envelopment Analysis (DEA) method, also known as windows model, was applied. For windows analysis, estimated score from the BCC model with guidance for product was used. For the mentioned period under review, the terminal Tecon Santos was the only one that remained effective throughout the period. The other terminals, CONVICON (PA), Pound-Rio, Libra Santos (SP) and Tecon Rio Grande (RS), were effective in moving containers during part of the same period.

Este trabalho apresenta uma heurística baseada no Simulated Annealing para resolver o Problema de Alocação de Berços. Esse problema aborda a programação e a alocação de navios às áreas de atracação ao longo de um cais. O problema é modelado como um Problema de Roteamento de Veículos com Múltiplas Garagens e Janelas de Tempo. Para aplicação do Simulated Annealing foi desenvolvido um software, possibilitando realizar cenários mais próximos das atividades praticadas nos portos. Os resultados computacionais são obtidos através de problemas testes com dados reais do Terminal de Contêineres Tecon Rio Grande.

This work presents a Simulated Annealing based heuristic to solve the Berth Allocation Problem. This problem approaches the programming and allocation of ships to mooring areas along a quay. The problem is modeled as a Multi-Depot Vehicle Routing Problem with Time Windows. For application of Simulated Annealing, software was developed, enabling scenarios closest to perform activities practiced in ports. The computational results are obtained through test problems with real data from the Container Terminal Tecon Rio Grande.