Resumo O objetivo deste trabalho foi avaliar o tamanho da planta, a produção e a qualidade dos frutos da laranjeira-doce ‘Valência’ (Citrus sinensis) enxertada sobre diversos porta-enxertos híbridos de trifoliateiro, para selecionar genótipos de alto desempenho. Vinte genótipos de porta-enxertos foram avaliados, tendo incluído híbridos de trifoliateiro com tangerineiras (citrandarins) e com pomeleiros (citrumelos), além do limoeiro 'Cravo'. O experimento foi implantado na região noroeste do estado do Paraná, Brasil, em espaçamento 6.0×2.5 m, em solo arenoso, sob condições de clima subtropical e sem irrigação. O modelo estatístico utilizado foi o delineamento em blocos ao acaso, com quatro repetições e quatro plantas por parcela. O tamanho da planta e a produção e a qualidade dos frutos foram analisados durante três safras consecutivas. Os dados foram submetidos à análise de variância, e as médias foram agrupadas pelo teste de Scott-Knott. Também foram realizados a análise de componentes principais e o agrupamento dos porta-enxertos por meio da classificação hierárquica de clusters. Os citrumeleiros F.80-18, F.80-5 e F.80-3 e o citrandarineiro IPEACS-239 são opções adequadas de porta-enxertos para a laranjeira 'Valência', com plantas anãs e alta eficiência produtiva. Esses porta-enxertos, exceto F.80-18, também são opções adequadas para a obtenção de laranjas com boas propriedades industriais.

Abstract The objective of this work was to evaluate tree size, production, and fruit quality of ‘Valência’ sweet orange (Citrus sinensis) grafted on various trifoliate orange rootstocks, in order to select genotypes with a high performance. Twenty rootstock genotypes were evaluated, including trifoliate orange hybrids with mandarin (citrandarins) and with grapefruit (citrumelos), as well as ‘Rangpur’ lime. The experiment was implemented in the northwestern region of the state of Paraná, Brazil, in a 6.0×2.5 m spacing, in a sandy soil under subtropical and rainfed conditions. The statistical model used was the randomized complete block design with four replicates and four trees per plot. Tree size and fruit yield and quality were analyzed during three consecutive harvest seasons. Data were subjected to the analysis of variance, and means were grouped by the Scott-Knott test. Principal component analysis and agglomerative hierarchical clustering were also carried out. F.80-18, F.80-5, and F.80-3 citrumelos and IPEACS-239 citrandarin are adequate rootstock options for ‘Valência’ sweet orange, with dwarf trees and a high production efficiency. These rootstocks, except F.80-18, are also adequate options to obtain oranges with good industrial properties.

Este artigo pretende estabelecer equações e taxas de geração de viagens em estacionamentos localizados em áreas centrais, com base na metodologia tradicional adotada pelo Institute of Transportation Engineers - ITE, a partir dos dados levantados em 29 estabelecimentos privados de uso público existentes no centro da cidade de Niterói-RJ. Os resultados encontrados se mostraram consistentes de acordo com as estatísticas encontradas e os parâmetros exigidos na bibliografia. Além disto, foram estabelecidas relações entre as taxas de geração de viagens e variáveis que poderiam influenciá-la, como: o percentual de vagas rotativas; o tempo médio de permanência; o preço; a taxa de ocupação média e o porte dos estacionamentos. Tais resultados contribuem para a concepção de políticas de estacionamento mais adequadas e compatíveis com uma mobilidade orientada às modalidades menos agressivas ambientalmente sem prejudicar a vitalidade das atividades socioeconômicas desenvolvidas na área central.

The aim of this article is to establish trip generation equations and rates based on usage of parking lots located in central city areas, based on the traditional method adopted by the Institute of Transportation Engineers (ITE), employing data gathered at 29 private parking facilities open to the public in downtown Niterói, Rio de Janeiro state, Brazil. The results found are consistent with the statistics found and the parameters established in the relevant literature. Besides this, we established relations between the trip generation rates and variable those influence them, such as percentage of rotating spaces, average parking time and parking facility size. These results contribute to the formulation of parking policies that are more adequate and compatible with transportation modalities that are less environmentally aggressive without impairing the vitality of the socioeconomic activities in downtown areas.