Resumo O Gerenciamento de Risco na Cadeia de Suprimentos (SCRM) tem grande influência no estabelecimento de uma cooperação entre parceiros e no desempenho da Cadeia como um todo. Uma Cadeia de Suprimentos orientada a riscos estabelece uma posição competitiva e benefícios de longo prazo aos seus stakeholders. O SCRM deve ser realizado, tanto para gerenciar os riscos cotidianos aos quais a cadeia está exposta, quanto os extraordinários, como desastres naturais e acidentes. O gerenciamento deve ser feito de maneira reativa, monitorando mudanças na Cadeia, necessidades dos clientes, tecnologia, estratégias dos parceiros e competidores e os demais riscos, que são as fundações para reagir rapidamente aos eventos; e de maneira proativa, identificando os riscos e implementando ações que os previnam ou minimizem os impactos. O processo básico de Gerenciamento de Risco consiste em identificação, avaliação, mitigação e controle. Com base neste contexto, o objetivo desse trabalho é analisar como uma montadora de veículos identifica e gerencia os fatores de risco relacionados a sua cadeia de suprimentos. Para alcançar este objetivo, foi realizada uma pesquisa qualitativa, aplicada e exploratória, por meio de um estudo de campo em uma indústria automotiva no Brasil. A coleta de dados para análise foi feita por meio da entrevista estruturada. A fim de analisar as informações obtidas e hierarquizar os fatores de risco, utilizou-se o método AHP, resultando em uma matriz hierárquica que pode ser um instrumento de tomada de decisão na companhia estudada.

Abstract Supply chain risk management (SCRM) has a strong influence on the cooperation among partners and the performance of the entire production chain. A supply chain designed to minimize risks enables firms to establish a competitive position and provides long-term benefits to stakeholders. The SCRM system should be structured to manage both routine and extraordinary risks, such as natural disasters and major accidents. The risks should be managed both reactively, by monitoring changes in the chain, the needs of customers, technology and the strategies of suppliers and competitors, among others, to enable quick reaction to events; and proactively, to identify risks and implement actions to prevent them or minimize their impacts. The basic risk management process consists of identifying, evaluating, mitigating and controlling risks. The objective of this paper is to analyze how a carmaker identifies and manages the risk factors in its supply chain. To achieve this aim, we performed a qualitative, applied and exploratory field study of a Brazilian automaker. The data were collected by structured interviews, and the analytic hierarchy process was applied to rank the risk factors, resulting in a risk matrix that can be an instrument for making decisions by the company studied.

Resumo Como os portos marítimos são elos comuns e cruciais nas cadeias de suprimentos de várias organizações, o objetivo deste trabalho foi identificar os riscos que um porto pode oferecer às organizações em sua cadeia e como eles são conduzidos por seus gestores. Uma pesquisa exploratória foi realizada utilizando entrevistas semiestruturadas com funcionários da empresa que opera o terminal de contêineres e carvão do segundo maior porto brasileiro. Os resultados revelaram que não há um processo estruturado de gerenciamento de riscos pela administração portuária. Entretanto, várias ações são tomadas como reação às situações de risco. Destaca-se, assim, o esclarecimento de tais questões e seus beneficios, contribuindo para a literatura e auxiliando os profissionais na estruturação de um processo de gerenciamento de riscos da cadeia de suprimentos.

Abstract Since seaports are common and crucial links in the supply chains of several organizations, the objective of this work was to identify what risks a port can offer to the organizations in its chain and how they are treated by the port’s managers. An exploratory survey was carried out using semi-structured interviews with employees of the company that operates the container and coal terminal of the second largest Brazilian port. The results revealed there is no structured risk management process by the port administration, but several actions taken revealed concern for reaction to risk situations. This highlights the benefits of clarifying the issues, contributing to the literature and assisting professionals in structuring a supply chain risk management process.

Resumo Nos últimos 10 anos, publicações sobre Gerenciamento de Riscos em Cadeias de Suprimentos (SCRM) cresceram a uma taxa média de mais de 40% ao ano. Trata-se de um tema que vem, rapidamente, ganhando notoriedade na área de Logística, tanto por ser um assunto relativamente novo, inspirando pesquisadores a desenvolverem estudos sobre a questão, quanto pelo potencial de minimizar prejuízos de altas cifras em cadeias de suprimentos. Dada a relevância científica e empresarial da matéria, a presente pesquisa possui como objetivo principal analisar o perfil dos trabalhos publicados sobre SCRM, ou seja, mapear o campo de pesquisas sobre o tema, abrangendo os artigos publicados sobre esse assunto até 31 de dezembro de 2015. Para a consecução desse objetivo, adotou-se o método de pesquisa Research Profiling, que amplia o escopo da bibliometria por meio da mineração de texto. Para a análise, tabulação e organização dos dados, utilizou-se o software VantagePoint®. Como resultados principais, foram respondidas inúmeras questões relacionadas às pesquisas sobre SCRM, das quais se destacam as seguintes: i) cada artigo, apresenta-se, em média, repetido 1,2 vez em outras bases de dados; ii) os autores mais citados não são os que mais publicam; iii) as palavras-chave “Supply Chain Risk Management” só se tornou representativa para esse tema após 2012; iv) apenas três periódicos, juntos, são responsáveis por um terço de todas as citações em publicações sobre SCRM. Como resultado secundário, mas não menos importante, observou-se a falta de consenso entre os pesquisadores quando o assunto diz respeito às etapas que devem ser desenvolvidas no SCRM.

Abstract Despite the large number of contributions (some 250 articles) published on Supply Chain Risk Management (SCRM), none of them have developed what can be called research profiling on the theme. This paper aims to analyze the profile of works published on SCRM, that is, to map the field of research on the theme, covering articles published from 2004 to 2015. The authors adopted the research profiling method, which expands the scope of bibliometry by applying text mining. The VantagePoint® software was used to analyze, classify, and organize the data of this study. The results provide several insights into research on SCRM, namely: (i) the key expression “supply chain risk management” only became representative for the theme after 2012; (ii) the most cited authors are not the same as those who have published the most; and (iii) only three periodicals together account for one-third of all the citations in publications on SCRM.

As falhas representam não conformidades nas atividades produtivas, de tal modo que pesquisas para seu controle e prevenção são, no mínimo, desejáveis. Na literatura sobre o assunto, observa-se uma gama variada de técnicas, porém, quase sempre, usadas isoladamente e, em poucos casos, no setor de serviços. Observando essa lacuna, propõe-se uma metodologia de Mapeamento de Falhas que integra diferentes abordagens que se complementam, aproveitando-se o potencial e o benefício de cada técnica para análise e controle de falhas. Para a consecução dessa proposta, efetuou-se uma pesquisa bibliográfica para conceituação e entendimento das técnicas utilizadas, um estudo e análise de integração dessas técnicas e, por fim, um exemplo real de aplicação em processo notarial de serviço, tema este ainda não explorado na literatura pertinente e, portanto, bastante auspicioso. Como resultado, observa-se uma ferramenta que permite uma visualização completa e objetiva das atividades desencadeadas pelos processos, seus pontos críticos e suas potenciais falhas, podendo ser aplicada com propriedade em empresas de prestação de serviços.

Faults are understood as non-conformities in productive activities. Therefore, the study of approaches that aim to eliminate and/or mitigate failures is important and even considered essential. Since the literature on this subject suggests the use of techniques for fault control and prevention, the present article aims to propose integration among process mapping, Fault Tree Analysis (FTA), and the Failure Modes and Effects Analysis (FMEA), as means to reducing and/or eliminating faults. The proposed approach considers process mapping as the starting point, and FMEA, as the concluding stage. The method presented is conducted by means of a proposed technique called Expert Critical Process Analysis. To achieve this goal, bibliographical research was undertaken to enable the conceptualization of each listed technique, followed by an analysis of their integration. The proposed methodology is applied in a case study.

Na conjuntura atual, eliminação de custos, satisfação dos clientes e aumento da produtividade é algo, no mínimo, desejável para as organizações. Exatamente neste viés, a presente pesquisa aborda a utilização de técnicas e filosofias amplamente abordadas e difundidas em gestão de operações; porém, em vez de usá-las isoladamente, propõe-se sua utilização conjunta. Neste contexto, integram-se o Mapeamento de Processos, a Gestão da Capacidade, a Teoria das Restrições (TOC) e o Empowerment. Por meio de entrevistas junto aos funcionários, da coleta de dados e da observação direta do processo produtivo, foi possível mapear os processos, definir as capacidades, identificar os gargalos, levantar o nível de maturidade dos funcionários e propor soluções por meio da aplicação do Empowerment. Como resultado, contatou-se a possibilidade de melhoria no sistema de concessão de créditos da empresa pesquisada (Banco), possibilitando um aumento da produtividade em 27,78% e uma redução de custos da ordem de 4,5 milhões de reais.

In today's conjuncture characterized by extreme global competition, cost elimination, customer satisfaction and productivity are rather essential for organizations to survive and compete. In accordance with this scenario, the present research proposes an integrated approach of many operations management philosophies and techniques, which are usually adopted in an isolated manner by many companies. The proposed approach integrates process mapping techniques, capacity management, Theory of Constraints and Empowerment and was applied to a credit concession process of a major Brazilian bank. Through employee interviews, primary data collection and direct observation it was possible to map processes, define capacities, identify bottlenecks, determine the personnel maturity level and, as a consequence, propose a solution by means of the Empowerment approach. As a result, a productivity increase of 27.78% and a cost reduction of nearly US$2.7 million were obtained with the improvements in the credit concession process.

Para empresas de manufatura, vários autores recomendam a utilização da flexibilidade de manufatura para a minimização dos impactos prejudiciais que os riscos incutem às organizações. Entretanto, a característica multidimensional da flexibilidade de manufatura e os trade-offs existentes entre os diversos tipos dificultam a tarefa de se selecionar e adequar o grau de flexibilidade a ser adotado, frente às variáveis existentes. Além disso, a escolha indevida de tipos de flexibilidade para a solução de problemas pode gerar investimentos desnecessários e inadequados, ocasionando perda de capital e ineficiência no uso dos recursos flexíveis escolhidos para antecipação aos riscos. Assim, disponibilizar à gestão de operações resultados que permitam a seleção de diferentes tipos de flexibilidade, segundo as necessidades e a disponibilidade de recursos de cada empresa, torna-se crucial. Com esse propósito, efetuou-se uma pesquisa empírica que contemplou oito empresas de cinco segmentos industriais, na qual, por meio de uma analogia à diversificação de riscos em carteira de ações, propõe-se a composição de cinco diferentes tipos de carteiras de flexibilidades, para cinco diferentes segmentos industriais.

Many authors recommend the use of manufacturing flexibility to minimize the harmful effects that risks instill in manufacturing companies. However, the multidimensional feature of manufacturing flexibility and the several different types of trade-offs make it difficult to select and customize the flexibility level to be adopted due to the existing variables. Moreover, choosing wrong types of flexibility for the solution of problems may lead to unnecessary and inadequate investments resulting in capital loss and inefficiency in the use of flexible resources for risk anticipation. Therefore, it becomes crucial to provide operations management with results that allow the selection of different types of flexibility according to the company's needs and resources availability. Hence, an empirical research contemplating eight companies from five industrial segments was carried out by means of an analogy with risks diversification in stock portfolios. Five different types of flexibility portfolios are proposed for five different industrial segments