Resumen La movilidad urbana es un gran reto para las ciudades. Los problemas de movilidad a menudo se agravan cuando estas ciudades se insertan en regiones metropolitanas, lo que exige una articulación de políticas y soluciones relacionadas. En este contexto, el Estatuto de Metrópolis, una ley federal brasileña aprobada en 2015, estableció el Plan de Desarrollo Urbano Integrado como un instrumento que debería establecer pautas para funciones públicas de interés común, incluida la movilidad. Por lo tanto, en medio de los desafíos de la movilidad, la necesidad de una planificación integrada en las regiones metropolitanas y la reciente determinación legal para elaborar un plan integrado para este propósito en Brasil, este artículo tiene como objetivo presentar el método desarrollado para el diagnóstico de la movilidad en la Región Metropolitana de Goiânia, estado de Goiás, Brasil. Para ello, utilizamos investigación bibliográfica, cuantitativa y cualitativa. Como resultados principales, cabe destacar que el procedimiento, además de ser adecuado para hacer un diagnóstico del plan integrado, tiene un gran potencial para ayudar e inspirar a las regiones metropolitanas que están en el proceso de preparar sus planes. Ideas destacadas: artículo de revisión que analiza los desafíos de la movilidad y la necesidad de una planificación integrada en las regiones metropolitanas de Brasil. Presenta el procedimiento metodológico desarrollado para el diagnóstico de movilidad en la Región Metropolitana de Goiânia, Brasil. Presenta los principales resultados de la aplicación del procedimiento desarrollado.

Abstract Urban mobility is a major challenge for cities. Mobility problems often aggravate, demanding an articulation of related policies and solutions, when these cities are inserted in metropolitan areas. In this context, the Metropolis Statute, a federal law approved in Brazil in 2015, established the Integrated Development Plan as an instrument that should determine the guidelines for public functions of common interest, including mobility. Thus, amid the challenges of mobility, the need for an integrated planning in metropolitan regions and the recent legal determination to develop an integrated plan in Brazilian regions, this article aims to present the method developed for the diagnosis of mobility in the Metropolitan Region of Goiânia, state of Goiás, Brazil. The applied methodology was a bibliographical, quantitative and qualitative research. As main results, it should be noted that the procedure, besides being adequate to form a diagnosis for the integrated plan, has a great potential to help and inspire metropolitan regions that are in the process of drawing up their plans. Main ideas: Review article that discusses the challenges of mobility and the need for integrated planning in the Brazilian metropolitan regions. It presents the methodological procedure developed for the diagnosis of mobility in the Metropolitan Region of Goiânia, Brazil. It brings the main results of the developed procedure's application.

Resumo A mobilidade urbana constitui um grande desafio às cidades. Os problemas de mobilidade costumam ser ainda agravados quando estas cidades se inserem em regiões metropolitanas, o que demanda uma articulação de políticas e soluções relacionadas. Nesse contexto, o Estatuto da Metrópole, lei federal brasileira aprovada em 2015, instituiu o Plano de Desenvolvimento Urbano Integrado como um instrumento que deve estabelecer as diretrizes para funções públicas de interesse comum, dentre as quais inclui-se a mobilidade. Assim sendo, em meio aos desafios da mobilidade, à necessidade de planejamento integrado nas regiões metropolitanas e à recente determinação legal de elaboração de um plano integrado para tal no Brasil, este artigo tem como objetivo apresentar o método desenvolvido para o diagnóstico da mobilidade na Região Metropolitana de Goiânia, Estado de Goiás, Brasil. Para tal, utiliza-se pesquisa bibliográfica, quantitativa e qualitativa. Como principais resultados, destaca-se que o procedimento, além mostrar-se adequado para conformar um diagnóstico para o plano integrado, tem grande potencial para auxiliar e inspirar regiões metropolitanas que estejam em fase de elaboração de seus planos. Ideias destacadas: artigo de revisão que problematiza os desafios da mobilidade e a necessidade de planejamento integrado das regiões metropolitanas brasileiras. Apresenta o procedimento metodológico desenvolvido para a elaboração diagnóstica da mobilidade na Região Metropolitana de Goiânia, Brasil. Traz os principais resultados da aplicação do procedimento desenvolvido.

Resumo O processo de urbanização ao qual estão submetidas as regiões metropolitanas brasileiras ocorre de forma insustentável. Intensa polarização e dependência entre seus municípios propicia deslocamentos pendulares, realizados geralmente por ônibus coletivos, que circulam com baixa rotatividade de passageiros em extensos vazios urbanos. Esta pesquisa apresenta os impactos que a metropolização provoca no sistema de transporte coletivo, com estudo de caso em municípios selecionados da Região Metropolitana de Goiânia (RMG). Indicadores de qualidade e eficiência são utilizados para a avaliação do sistema de transporte coletivo. Os resultados demonstram impactos econômicos no sistema de transporte coletivo e impactos sociais para os passageiros. A conclusão deste trabalho demonstra necessidade de descentralização das atividades socioeconômicas na RMG e políticas para potencialização do transporte coletivo.

Abstract The urbanization process of the Brazilian metropolitan regions has not been sustainable. Intense conurbation and dependence among its municipalities foster intermunicipal commuting, usually through mass transit buses, which circulate with low passenger turnover, regularly traversing urban voids. This research presents the impacts that metropolization causes on mass transit, through a case study conducted at selected municipalities in the Metropolitan Region of Goiânia (MRG). Quality and efficiency indicators are used to evaluate the mass transit system. The results demonstrate economic impacts on mass transit and social impacts for passengers. The conclusion of this work shows that it is necessary to decentralize the socio-economic activities in the MRG and to make policies to promote mass transit.

Resumen Al tener en cuenta que los Polos Generadores de Viajes (PGVs) son equipamientos o actividades con una capacidad para producir gran flujo de viajes y generar significativos impactos en las ciudades brasileñas contemporáneas, el artículo tiene como fin desarrollar un procedimiento de análisis del paisaje urbano inmediato impactado por tales emprendimientos o actividades. Para ello, se extraen, de un referencial teórico relacionado, los atributos que componen el paisaje urbano y que, luego, posibilitan evaluar su estado, direccionar soluciones mitigadoras a los aspectos negativos auxiliar en la proyección de escenarios deseables y, aun, ser un instrumento de apoyo al Estudio de Impacto de Vecindad (EIV). Para verificar la aplicabilidad del procedimiento, este se ha empleado en el Centro Comercial Passeio das águas, en Goiânia (GO, Brasil).

Abstract Travel Generator Poles (TGPs) are facilities and activities with size and scale capable of producing large travel flow and generating significant impact on contemporary Brazilian cities. This article aims to develop a procedure to address the urban landscape immediately impacted by such ventures or activities. For this purpose, using a reference theoretical framework, an analysis was done of the attributes that make up the urban landscape which permits the evaluation of its status and the identification of solutions to mitigate negative aspects and which assists in the projection of desirable scenarios as well as serving as a support tool for the Neighborhood Impact Study (NIS). To verify the applicability of the procedure, it was applied to the Paseo de las Aguas Shopping Center in Goiânia (GO, Brazil).

Resumo Considerando que os Polos Geradores de Viagens (PGVs) são empreendimentos ou atividades com porte e escala capazes de produzir grande fluxo de viagens e gerar significativos impactos nas cidades brasileiras contemporâneas, este artigo visa desenvolver um procedimento de análise da paisagem urbana imediata impactada por tais empreendimentos ou atividades. Para tanto, são extraídos, de um referencial teórico relacionado, atributos que compõem a paisagem urbana e que, logo, possibilitam avaliar o seu estado, direcionar soluções mitigadoras aos aspectos negativos, auxiliar na projeção de cenários desejáveis e, ainda, ser um instrumento de apoio ao Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV). Para verificar a aplicabilidade do procedimento, este foi empregado no shopping center Passeio das águas, em Goiânia (GO, Brasil).

Resumo A organização da estrutura espacial urbana, baseada em seu conjunto de centro e de subcentros, tem se mostrado essencial para embasar os processos de planejamento do território e do sistema de transportes, além de ter como etapa fundamental a identificação das centralidades. A partir de um problema científico, que engloba a necessidade de identificação da estrutura espacial das cidades, o presente trabalho apresenta como objetivo geral a identificação das centralidades no município de Goiânia, no Estado de Goiás, assim como destaca as características e as relações entre as centralidades identificadas e os sistemas de transporte coletivo existentes nessa capital. Como procedimento, aplica-se uma metodologia de identificação de subcentros que utiliza método Delphi, com base em especialistas, e análise espacial. A identificação das centralidades permite uma análise conjunta da estrutura espacial urbana com os sistemas de transporte em operação e projetados para essa capital, revelando importante diretrizes para os processos de planejamento urbano, de transportes e de mobilidade urbana.

Abstract The organization of urban spatial structure, based on its set of center and subcenters, has proved to be essential to support the planning processes of territory and transport system, and identifying these centralities is a fundamental stage. Based on a scientific issue involving the need to identify the spatial structure of cities, the main objective of this study is to identify the centralities of the municipality of Goiania as well as to highlight the characteristics and relationships between the centralities identified and the public transport system in this capital city. As a procedure, it applies a methodology to identify subcenters that uses the Delphi method, based on experts, and spatial analysis. The identification of subcenters allows a joint analysis of the urban spatial structure and the planned and operating transportation systems, revealing important guidelines for urban, transportation and mobility planning processes.

Este artigo visa analisar três Polos Geradores de Viagens (PGVs), inseridos em distintas centralidades no Plano Piloto de Brasília, por meio da Sintaxe Espacial. Objetiva-se verificar suas localizações quanto à hierarquia viária, ao potencial de fluxo de movimento (índices sintáticos) e ao volume de tráfego veicular (Volume Médio Diário - VMD), tendo em conta as vias de acesso aos empreendimentos. As centralidades encontradas por meio da aplicação do Método Delphi junto a especialistas serviram de subsídio para a seleção dos PGVs a serem utilizados em análises mais aprofundadas. Como achados, verificou-se que, segundo a Sintaxe Espacial, os PGVs ocupam posições relativamente estratégicas no sistema. Isso ratifica a importância do uso da abordagem como ferramenta de planejamento, podendo ser utilizada para complementar outras estratégias de análise. O fato de a Sintaxe Espacial apresentar o potencial de movimento em sincronia com o fluxo real em determinadas áreas de uma cidade demonstra sua relevância para auxiliar nas escolhas de localização para a implantação de PGVs, quer seja para aproveitar centralidades existentes, quer para impulsionar zonas ainda em fase de consolidação.

This article aims at analysing three Trip Generating Developments (TGDs), in different centralities of the Pilot Plan of Brasília, by using the Space Syntax Theory. It is our intention to study the location of these TGDs in terms of street hierarchy, potential for movement flow (syntactic indexes) and the traffic volume counts (Average Daily Traffic - ADT), taking into account the main roads that provide access to the TGDs. The choice of TGDs (Patio Brasil, Boulevard Shopping and Iguatemi) to be used in this analysis was based on the centralities found using the Delphi Method. It was verified that, according to Space Syntax, the TGDs occupy a rather strategic position within the whole system. This ratifies the importance of the use of this approach as a tool for urban planning, in order to complement other analytical strategies. Once the Space Syntax presents the movement potential in synchrony with the real flow in certain areas of a city, it is extremely relevant in helping choose the locations for implementing TGDs, be it in order to take advantage of existing centralities or to foster the development of zones there are not yet consolidated.