Resumo: A geomorfometria é a ciência da descrição quantitativa da morfologia da superfície terrestre por meio de índices geomórficos extraídos de Modelos Digitais de Elevação (MDEs). A análise destes índices é um dos primeiros e mais comuns procedimentos executados em estudos relacionados a geociência. Este estudo tem como objetivo avaliar o impacto da degradação da dimensão da malha (mesh size) sobre diferentes índices geomórficos locais e regionais extraídos dos MDEs GDEM e TOPODATA. Estes MDEs, ambos com dimensão original da malha de 30 m, foram reamostrados para 60, 120 e 240 m, sendo em seguida calculados os índices geomórficos, tanto para a dimensão original quanto para as reamostras. Dependendo do seu comportamento, estes índices foram classificados em estáveis e instáveis. Os resultados mostram que os índices mais afetados são a declividade e os índices hidrográficos como a ordem de Strahler, a sinuosidade, a dimensão fractal e o perímetro da bacia, enquanto que a elevação permanece estável. Os resultados também mostram que os efeitos dependem da presença do dossel florestal e das estruturas geológicas na área estudada.

Abstract: Geomorphometry is the science of quantitative description of land surface morphology by the mean of geomorphic indices extracted from Digital Elevation Models (DEMs). The analysis of these indices is the first and most common procedure performed in several geoscience-related subjects. This study aims to assess the impact of mesh size degradation on different local and regional geomorphic indices extracted for GDEM and TOPODATA DEMs. Thus, these DEMs, having a mesh size of 30 m, were subsampled to 60, 120 and 240 m and then geomorphic indices were calculated using the full resolution DEM and the subsampled ones. Depending on their behavior, these indices are then classified into stable and unstable. The results show that the most affected indices are slope and hydrographic indices such as Strahler order, stream sinuosity and fractal dimension and watershed perimeter, whereas elevation remains stable. It also shows that the effect depends on the presence of the canopy and geological structures in the studied area.

The study area is located in Brazil near the triple border of the states of Mato Grosso do Sul, Paraná and São Paulo, in the municipalities of Puerto Rico and St. Peter of Paraná (District Porto San Jose), Marilena and North Querencia in Paraná . The various tourist activities in the region use different subambientes the floodplain of the Paraná River, developing river tourism activities and fishing tourism. With the relatively recent growth of tourism in the region, it is believed that tourism intensify even more to the point of endangering the entire ecosystem of the floodplain, requiring studies on the environmental fragility and their possible impacts to the site and its surroundings. In this context, this work has as main objective, draw up a geo-environmental analysis of the upper course of the Paraná River, in the states of Mato Grosso do Sul and Paraná, in order to identify and characterize the most favorable river subambientes the tourist interest, determine what the environmental fragility of the area and what time of resilience that have subambientes, identifying the impacts may result from tourism and definition of river tourism carrying capacity contemplating the intrinsic features of the site considering its environmental fragility.

El área de estudio se sitúa en Brasil, próximo a la triple frontera de los estados de Mato Grosso do Sul, Paraná y São Paulo, en los municipios de Porto Rico y São Pedro do Paraná (Distrito Porto São José), Marilena y Querência do Norte en los estados de Paraná. Las diversas actividades turísticas en la región se desarrollan en diferentes subambientes de la planicie aluvial del río Paraná, destacándose el turismo fluvial y el turismo de pesca. Con el relativamente reciente crecimiento del turismo en la región, la actividad turística se intensifica aún más a punto de poner en riesgo todo el sistema ecológico de la planicie aluvial, necesitando estudios sobre la fragilidad ambiental y sus posibles impactos en el lugar y su entorno. En este contexto el presente trabajo tiene como objetivo central elaborar un análisis geoambiental del curso alto del Río Paraná en los estados de Mato Grosso do Sul y Paraná. La finalidad es identificar y caracterizar los subambientes fluviales más favorables al interés turístico, determinar cuál es la fragilidad ambiental del área y cuál es el tiempo de resiliencia que poseen los subambientes identificando los impactos que pueden surgir de la actividad turística, y definir la capacidad de carga turística fluvial contemplando las características intrínsecas del lugar teniendo en cuenta su fragilidad ambiental.

The present study reconstructs the paleovegetation of a varzea (seasonally flooded) forest in the central parts of the Madeira River floodplain in Brazil using palynological data. Forty-nine cut-bank sediment samples from the Madeira River were processed in the study; from these, ten samples contained pollen: two contained pollen from the Middle Pleniglacial age, one contained pollen from the Tardiglacial age, six contained pollen from the Holocene, and one contained more recently deposited pollen. The Middle Pleniglacial pollen belonged to a primary succession varzea forest, while the Tardiglacial pollen represented a late succession varzea forest. On the other hand, the three Holocene samples showed the characteristic composition of chavascal (water-logged forest) or lacustrine varzea forest, and three samples belonged to a late succession varzea forest. The most recent pollen deposit represented a secondary succession varzea forest. This paleovegetation showed a typical mosaic distribution, which may be explained by the fluvial dynamics, high species richness and diversity in the varzea forest, and the presence of dominant species.

Resumo: Este artigo apresenta uma análise do perfil longitudinal e da aplicação do índice de gradiente (RDE) no rio dos Patos (bacia hidrográfica do rio Ivaí, PR), com o objetivo de detectar e quantificar zonas anômalas ao longo de seu curso principal que possam identificar atividade neotectônica e/ou imposição litológica. O rio dos Patos tem 127 km de extensão e amplitude de relevo de 660 m. Em sua maior parte, o canal dos Patos encontra-se desajustado e a ocorrência de um knickpoint, permite sua divisão em dois trechos. A aplicação do índice de gradiente (RDE) e a elaboração do perfil longitudinal possibilitaram a detecção de pontos com gradientes anômalos distribuídos ao longo de sua drenagem. Dos 22 trechos medidos, 8 apresentaram índices de RDE acima de 2. Estes trechos estão distribuídos no alto e baixo curso do rio. No alto curso, observa-se a ocorrência da Formação Serra Geral e os menores valores de RDE, já no baixo curso, onde há predominância da Formação Teresina, encontram-se os maiores valores detectados. As anomalias de 2a ordem estão associadas a mudanças litológicas, lineamentos do relevo e encontro de tributários significativos, como é o caso do rio São João. Já as anomalias de 1ª ordem estão vinculadas às diferenças na resistência litológica, associadas a um controle estrutural, o que propicia condições adequadas para formação de cachoeiras.

Abstract: This paper presents the results of the longitudinal profile analysis and the application of gradient index (RDE) in the Patos River, a tributary of the Ivaí River basin, PR. The goal is identify and quantify the anomalous zones along river course concerning their genesis - activity neotectonic or/and lithological imposition. The Patos River has a length of 127 km and a relief amplitude of 660 m, The occurrence of an important knickpoint in the middle course the Patos River can be divided into two stretches. Of the 22 sections measured, 10 were considered anomalous, distributed in both upper and lower course. In the upper course, over a basaltic bedrock of the Serra Geral Formation the RDE values are lower than those in the lower course, where river flows over sedimentary rocks of the Terezina Formation. The 2nd order anomalies are related to lithological changes, relief alignments and channel confluences - as in the case of São João River. The 1st order anomalies are linked to differences in rock resistance associated with structural control, which provides the formation of waterfalls.

Resumo: Este trabalho avalia o comportamento da carga sedimentar suspensa do rio Ivaí num período de 30 anos aferidos por sua estação mais jusante de Novo Porto Taquara. Os parâmetros utilizados neste estudo foram as descargas anuais de sedimento suspenso e de água obtidas a partir de dados da SUDERSA. A relação entre a concentração de sedimento suspenso e a descarga de água não apresentou uma correlação muito boa (R2 = 0,56), sendo bastante evidente o efeito de histerese. A justificativa para esse comportamento é dada pelo regime hidrológico heterogêneo e pela ocupação da bacia. Não foram observadas alterações significativas nas vazões anuais, que permaneceram as mesmas durante o período estudado. Já a descarga de sedimento suspenso apresentou um pequeno declínio gradual mostrando que no final do período (2007), o rio transporta 0,65 Mton menos do que no começo (1977). Esta redução de sedimento suspenso transportado é provavelmente devido a alterações no manejo do solo para o cultivo agrícola.

Abstract: This paper evaluates the behavior of suspended sediment load of the river Ivaí over a period of 32 years measured by the station further downstream the river (Novo Porto Taquara). The most suitable parameters for this assessment were the annual discharge of suspended sediment and water obtained from SUDERSA. The relationship between the concentration of suspended sediment and discharge of water had not a very good correlation (R2 = 0,56) and hysteresis effect is quite clear. The justification for this behavior is given by the heterogeneity of the hydrological regime and basin occupation. There were no significant changes in annual flows which have remained the same during the study period. Already the discharge of suspended sediment showed a small gradual decline in which the end of the period (2007), the river carries less than 0.65 Mton at the beginning (1977). This reduction in suspended sediment transported is probably due to changes in soil management for agriculture.

Environmental Impacts of Tourism on the Fluvial Systems. The study area is located on the border of South Matogrosso and Paraná, in the municipalities of Puerto Rico and Sao Pedro do Paraná (District Porto São José) in Paraná and Taquarussu in South Matogrosso. With the relatively recent implementation of the Project Costa Rica, it is believed that tourism is further intensifying and jeopardizes whole ecosystems of the alluvial plain. This work raised and analyzed economic data and physical aspects of local tourism and assessed the risk to the environment. Using geomorphic and biological characteristics, the sub-environments were classified according to its intrinsic characteristics (weakness) and tourist use of their characteristics (type of activity and intensity). Finally this parameter was confronted with the frequency, providing the risk that the sub-environment is subject to. It was found that the situation of different sub-environments is quite different, and revealed low-average risk (4.5) to high (10.5) on a scale 1-12. Through a still scarcely used perspective in Brazil to study the impact of tourism, this research now suggests its applicability in studies of calculation of load capacity and management projects.

El área de estudio se sitúa en el límite de los estados de Mato Grosso do Sul y Paraná, en los municipios de Porto Rico y São Pedro do Paraná (Distrito Porto São José); en Paraná y Taquarussu en el Mato Grosso do Sul Brasil. Con la implementación, relativamente reciente del Proyecto Costa Rica, la actividad turística se ha intensificado aún más, poniendo en riesgo todo el sistema ecológico de la planicie aluvial. El presente trabajo relevó y analizó los datos económicos y físicos de la actividad turística local, y evaluó su riesgo sobre el medio ambiente. Utilizando las características geomorfológicas y biológicas, los sub-ambientes fueron clasificados en función de sus características intrínsecas (fragilidad) y sus características de uso turístico (tipo de actividad e intensidad). Finalmente, ese parámetro fue confrontado con la frecuencia, obteniendo el riesgo al que el sub-ambiente está sometido. Se constató que la situación de los diferentes sub-ambientes es diferente y que el riesgo es de bajo-medio (4,5) a alto (10,5) en una escala de 1 a 12. A través de un abordaje aún poco utilizado en Brasil para los estudios de impacto turístico, este trabajo deja posibilita su aplicabilidad a estudios de cálculo de la capacidad de carga y a proyectos de manejo.

O presente trabalho tem por objetivo quantificar o transporte sólido de fundo do rio Paraná, na seção de Porto São José (22°45’52”S; 53°10’34”W), entre as barragens de Porto Primavera e Itaipu, Brasil. No método utilizado o transporte de fundo é estimado a partir da altura e do deslocamento das formas de leito ao longo de um perfil longitudinal. Os resultados obtidos foram comparados com os resultados obtidos à partir de algumas equações clássicas de calculo de transporte de fundo. Na seção de Porto São José, através do método das dunas, o transporte médio de fundo foi estimado em 3.157 t d-1, o que corresponde a uma carga solida anual de aproximadamente 1.152.325 t/ano-1. Quanto aos valores obtidos através da aplicação das formulas pré-selecionadas, à partir do método de Van Rijn chegou-se um transporte médio de 2.830 t d-1 (1.032.950 t ano-1) e com o método de Engelund-Fredsøe obteve-se um transporte médio de 3.135 t d-1 (1.144.378 t ano-1). Os valores obtidos a partir das diferentes metodologias apresentaram uma coerência entre si, o que pode ser o ponto de partida para estabelecer uma metodologia adequada às condições naturais de fluxo de grandes rios, como é o caso do Paraná.

The following paper aims to quantify the bedload transport in the Paraná river in the Porto São José cross section (22°45’52”S; 53°10’34”W), between Porto Primavera and Itaipu dams, Brazil. In the used method, the bedload transport is estimated from the height and the displacement of the dunes along a longitudinal profile. The results were compared with those obtained from classical bedload transport equations. In the Porto São José cross section, the estimated average bedload transport applying the Dune Displacement Method (DDM) was 3,157 t d-1, which corresponds to an average annual bedload transport of 1,152,325 t yr-1. Applying the Van Rijn equation the average bedload transport was calculated in 2,830 t d-1 (1,032,950 t yr-1), while using the Engelund-Fredsøe equation the average bedload transport found was 3,135 t d-1 (1,144,378 t yr-1). The obtained values using different methods presented some coherence each other, which means that these results can be used as a starting point to establish bedload transport estimations in the Upper Paraná river.