A legislação sobre o ruído de aeronaves no Brasil reconhece a métrica DNL como a única ferramenta para implementar zoneamento de ruído em aeroportos. Este artigo analisa a importância da adoção de uma métrica auxiliar para caracterizar os impactos do ruído das aeronaves em construções específicas sensíveis ao ruído, especialmente na análise de interferência na fala e nos distúrbios do sono. Foi utilizado neste trabalho uma métrica complementar, LAeq, associada a norma brasileira de controle da poluição sonora, NBR 10151 (Avaliação do ruído em áreas habitadas para o conforto da Comunidade). Uma curva de controle baseada no LAeq e na norma foi criada e a área tampão entre a curva de controle e o DNL 65dB(A) foi o objeto de estudo deste trabalho. Os resultados mostraram um número elevado de pessoas que são atingidas pelo ruído aeronáutico e são desprezadas pelas autoridades públicas, só no aeroporto de Congonhas este número atinge a marca de 596.808 pessoas. A adoção da métrica complementar tem o intuito de auxiliar os tomadores de decisão na identificação das pessoas altamente incomodadas pelo ruído aeronáutico, permitindo a criação de medidas de mitigação nas áreas afetadas.
métrica complementar; DNL; ruído aeroportuário