Resumo em Inglês:

The logistics platform (PL) can be understood as a place where different actors in the supply chain could be integrated in the same physical location and with this, obtain a greater synergy among the various logistical processes. That enabling an improvement in the level of logistical service provided to the client and representing a competitive advantage for the permanence of these organization’s in the market where they operate. The objective of this research was to elaborate a framework of performance indicators that could be used in the governance of logistics platforms based on bibliographical research on performance indicators in the business environment and logistics indicators. To achieve the proposed objective, a multiple cases study with leaders of logistic platforms located in Zaragoza, Valencia, and Barcelona in Spain was carried out. As a result a set of twenty seven performance indicators were identified. That presented a high degree of importance and can contribute to the governance of logistics platforms. The results from this study can contribute to observations and applications regarding the use of indicators in the governance of logistics platforms.

Resumo em Português:

Organizações humanitárias buscam processos eficientes e eficazes para a tomada de decisão no momento da resposta aos desastres. Evidencia-se neste estudo o uso de ferramentas logísticas para auxiliar a tomada de decisão em operações de resposta humanitária referente à coordenação de materiais para eventos em desastres naturais. Na literatura algumas abordagens têm sido propostas utilizando modelos de otimização para decisão de compras para a ajuda humanitária, sem incluir a seleção de fornecedores de forma a garantir a disponibilidade dos itens de alívio nas áreas afetadas, no momento certo. O presente trabalho visa desenvolver uma metodologia para definir o melhor conjunto de fornecedores respeitando, o tempo, a demanda e a capacidade de entrega no lugar atingido, desenvolvendo um modelo adaptado do problema do fluxo em redes. O foco desta pesquisa está nas fases da preparação e resposta, em que, com técnicas de otimização utilizada na fase da preparação, pretende-se alcançar uma resposta mais eficaz. Verificou-se que a condição de o produto estar o mais rápido possível no local de demanda foi satisfeita e foi utilizada a capacidade dos fornecedores nas datas mais próximas aos eventos com o menor custo.

Resumo em Inglês:

Humanitarian organizations seeking efficient and effective processes for decision making at the time of disaster response. It is evident in this study the use of logistical tools to aid decision-making in response operations relating to the coordination of humanitarian supplies for natural disaster events. In literature some approaches have been proposed using optimization models for the purchase decision for humanitarian aid, not including the selection of suppliers to ensure the availability of relief items in the affected areas at the right time. This work aims to develop a methodology for defining the best set of suppliers respecting the time, demand and delivery capabilities in place achieved by developing a model adapted to the problem of flow in networks. The focus of this research is in preparation and response phases, where, with an optimization methodology used in preparation, intended to achieve a more effective response. It was found that the condition of the product to be as fast as possible, at the place of demand was satisfied, and was used, the ability of suppliers to the nearest event dates with the lowest cost.

Resumo em Inglês:

There is an apparent inefficiency in the workings of the primary bus operators in New Delhi. The paper focuses on labor inefficiency and compares the compensation schemes offered to the conductors of the two major bus operators in Delhi- Delhi Transport Corporation (DTC) and Delhi Integrated Multi-Modal Transit System (DIMTS). Such a study which compares the labour efficiency, and incentive schemes offered by these two primary bus services has not been done before. The results from the interview of bus conductors of DTC and DIMTS are used to establish the presence of moral hazard. The wide literature on the principal-agent problem is then examined, to find a wage scheme for DTC employees, which provides adequate incentives to them to perform efficiently. Hart and Holmstrom’s (1987) non-linear wage model is suggested in this case study to eliminate the problem of moral hazard. It is also found that the wage scheme offered by DIMTS is more efficient than that of DTC.

Resumo em Português:

O dimensionamento de pavimentos tem sido realizado em bases empíricas, que apresentam limitações, pois seus resultados são válidos apenas para os mesmos, ou muito similares, fatores intervenientes que prevaleciam quando do seu desenvolvimento. Dessa forma, a AASHTO propôs um novo método para o projeto de pavimentos, cuja base é empírico-mecanística. Tal método, conhecido inicialmente como AASHTO 2002, utiliza para o dimensionamento e previsão do desempenho os espectros de carga por eixo dos veículos comerciais de carga, além de informações detalhadas sobre o clima e materiais das camadas. Neste trabalho foi realizada uma análise de sensibilidade para investigar o efeito que a variação das espessuras do revestimento, da base e da sub-base acarreta nas respostas estruturais do pavimento flexível, bem como na previsão do seu desempenho. Foram feitas simulações com o programa computacional MEPDG utilizando-se espectros de carga desenvolvidos por Fontenele (2011). Os resultados quantificaram a magnitude dos efeitos causados pelos fatores selecionados e suas interações sobre o desempenho final do pavimento; podendo, portanto, contribuir para melhorias no dimensionamento de pavimentos.

Resumo em Inglês:

The pavement design has been performed on empirical basis, which present limitations, because their results are only valid for the same, or very similar, intervening factors that prevailed at the time of its development. In this way, the AASHTO proposed a new method of pavements design, whose base is mechanistic-empirical. This method, which was initially known as AASHTO 2002, uses the axle load spectra of commercial vehicles for design and performance prediction, as well as detailed information about climate and layers materials. This work performed a sensitivity analysis to investigate the effect that thickness variation of bituminous and base layers can produce to the structural responses of flexible pavements and their effects on pavement performance. Thus, simulations were made with the computer program MEPDG using load spectra developed by Fontenele (2011). The results quantified the effects magnitude caused by the selected factors and their interaction on the final performance of pavements. Therefore, it can contribute to the improvement of pavement design.

Resumo em Inglês:

A typical problem related to airline crew management consists of optimally assigning the required crew members to planned flights for a given period of time, while complying with a variety of labor regulations, safety rules and policies of the airline. This problem, called crew assignment problem (CAP), is of the NPHard class. So, it is usually divided into two independent subproblems, crew pairing problem (CPP) and crew rostering problem (CRP), modeled and solved sequentially. This division does not provide a global treatment to the CAP in terms of total cost and quality of the final solution. The state of the art involves the integrated solution of CAP, with both subproblems (CPP and CRP) solved simultaneously. It still requires high computational effort. Its combinatorial nature makes it difficult (or even impossible) to be solved by exact methods. The methodology proposed in this research provides an integrated solution of the CAP with heuristic procedures. The methodology was tested to solve instances related to small and medium-sized Brazilian airlines. The results were also compared with those obtained through an exact model adapted from the literature.

Resumo em Português:

O presente trabalho visa apresentar uma metodologia realizada em duas etapas, envolvendo aplicação de modelos não paramétricos (Árvore de Decisão - AD) e paramétricos (Regressão Linear Múltipla-RLM) para previsão de escolha modal. A aplicação da AD permite encontrar relações entre variáveis socioeconômicas e escolha modal, bem como discretizar as variáveis numéricas e categóricas para construção dos modelos lineares na etapa posterior. Os dados utilizados para o desenvolvimento deste trabalho são provenientes da entrevista domiciliar da Pesquisa Origem-Destino de 2007/2008, realizada na cidade de São Carlos (SP). O modelo não paramétrico apresentou um total de acertos em torno de 70%, com alta associação entre valores categóricos estimados e observados do modo de transporte. Após transformação de todas as variáveis independentes em binárias através da técnica de AD, foram obtidos modelos lineares pelo método stepwise com bom poder preditivo para as três categorias de modo de transporte consideradas. Além disso, a validação dos modelos lineares com 30% da amostra restante apresentou baixos valores de erro médio e variância dos resíduos. Finalmente, o método proposto pode ser considerado razoável, sendo uma boa alternativa às abordagens tradicionais.

Resumo em Inglês:

This paper presents a two-step methodology, involving application of nonparametric (Decision Tree - DT) and parametric models (Multiple Linear Regression - MLR) to forecast modal choice. The DT application allows finding relationships between socioeconomic variables and modal choice and discretizing the numerical and categorical variables for the construction of linear models in the later stage. The data used are from the Origin-Destination Survey carried out in 2007/2008 in the city of São Carlos (SP). The accuracy of the nonparametric model is around 70%, with high association between estimated and observed categorical values of the travel mode. After discretizing all independent variables using DT, stepwise linear models, with a good accuracy for the three categories of travel mode, were obtained. Moreover, the validation of linear models with 30% of remaining sample showed low average of errors and variance of residuals. Finally, the proposed and reasonable method could be a good alternative to traditional approaches.

Resumo em Português:

O trabalho visa identificar elementos que influenciam o transporte aéreo internacional brasileiro, de forma a estimular que haja a descentralização de voos internacionais regulares de passageiros no Brasil. Foram realizadas pesquisas junto a passageiros dentro de salões de embarque internacionais, e a utilização da técnica de análise multicritérios AHP junto a docentes e a profissionais dos setores público e privado que atuam com transporte aéreo no Brasil. Encontrou-se que, para os passageiros, o fator primordial é o menor tempo total de viagem e que as agências de viagens ainda exercem uma forte influência sobre estes quando da compra da passagem aérea. Já para os profissionais, o fator chave é a existência de elementos que incentivem a demanda em uma dada região, e que os estímulos governamentais, como subvenções econômicas e revisões de Acordos de Serviços Aéreos (ASAs), possuem indicativos que são pouco efetivos para o setor no Brasil.

Resumo em Inglês:

The paper aims to identify which elements influence the Brazilian international air transport, in order to stimulate that there is decentralization of scheduled international passenger flights in Brazil. It was applied a surveys for passengers inside international boarding lounges, and used a multi-criteria analysis AHP with professors and professionals from the public and private sectors who work with air transportation in Brazil. As the view of the international passengers, they care mainly with the factor lowest total travel time when choosing the airport to make their travel, and they plan their trip under strong influence of travels agency. For professionals whose works in the international airline industry, the existence of elements that stimulate demand in some geographical area is the key factor to create news internationals flights. Furthermore, it was found that government stimuli, as economic subsidies and review Air Services Agreements (ASAs), have little effectiveness to create new international flights in Brazil.

Resumo em Português:

Este artigo trata do problema de distribuição física que envolve o agrupamento e alocação de entregas a uma frota de veículos visando minimizar o frete total. Este problema surge em diferentes situações práticas em que os pontos a serem atendidos estão suficientemente próximos entre si de tal modo que as distâncias percorridas entre paradas consecutivas podem ser consideradas irrelevantes para o custo total de entregas da frota e, portanto, podem ser desconsideradas para o cálculo dos fretes pagos a terceiros que realizam esse serviço. Este trabalho propõe um método de resolução para um problema de binpacking generalizado com restrições adicionais encontrado em situações práticas de logística e transporte de cargas. Neste trabalho é proposta uma meta-heurística de Busca Decomposta em Vizinhança Variável (VNDS) para a resolução desse problema. Experimentos computacionais com instâncias de problemas benchmarking da literatura evidenciam que essa meta-heurística produz bons resultados (obteve a solução ótima ou próxima do limite inferior em todas as instâncias testadas) em tempos de processamento bastante reduzidos (até 5,10% mais rápido do que o VNS).

Resumo em Inglês:

In this paper, we deal with the physical distribution problem that comprises grouping and assigning deliveries to a heterogeneous fleet of vehicles aiming to minimize the total freight cost. This problem arises in several practical situations in which the customers to be served are geographically close enough to each other such that distances traveled between consecutive stops can be regarded as irrelevant when compared to the overall vehicle costs, and thus not considered when establishing the freight rate to be paid to third-party carriers. This work proposes a generalized bin-packing problem resolution method with additional constraint found in logistics and freight transportation practical situations. A VNDS (Variable Neighborhood Decomposition Search) meta-heuristic proposed to solve this problem. Computational experiments conducted using benchmark instances problems from the literature evidence that our heuristic produces improved results (optimal solution or near lower limit in all instances) in very short times (5.10% faster than the VNS).

Resumo em Português:

O presente trabalho tem por finalidade utilizar a técnica de Redes Neurais Artificiais (RNA) para estimar a matriz origem-destino (O-D) de grãos de soja no Brasil destinado à exportação a fim de explicar a variabilidade dos fluxos entre os pares O-D, considerando as características dinâmicas existentes nas matrizes O-D, comparando os resultados com o modelo gravitacional (MG), que é um modelo utilizado em planejamentos estratégicos do governo brasileiro, propondo também um procedimento para a utilização das RNAs na distribuição de viagens de carga. Dentre os 4 modelos construídos neste artigo, destacou-se a combinação C-02, apresentando um coeficiente de determinação (R2) superior em 9% e tendo Índice de Dissimilaridade (ID) 6,92% menor em relação ao MG. Pode-se observar que as RNAs podem ser um substituto potencial aos modelos estatísticos convencionais, por sua fácil interface dos programas com o usuário, porém a mesma não consta na literatura como uma opção para o cálculo da distribuição de viagens do método sequencial de quatro etapas e esta técnica pouco foi aplicada para o transporte de carga.

Resumo em Inglês:

This paper aims to use the technique of artificial neural networks (ANN) to estimate the origin-destination matrix (O-D) of soybeans in Brazil for export to explain the variability of flows between O-D pairs, considering the dynamic characteristics existing in O-D matrices. We will then compare the results with the gravity model (GM), which is a model used in strategic planning of the brazilian government also proposed a procedure for the use of anns in travel distribution load. among the four models built in this paper, we have highlighted the combination C-02, with a coefficient of determination (R2) higher than 9% and with a dissimilarity index (DI) 6.92% lower than the GM. It can be observed that anns can be a potential substitute to conventional statistical models because if their easy interface to user programs, but the ANNs are not reported in the literature as options for calculating the travel distribution of Four Steps Method. Thus, this technique is rarely used for the transportation of cargo.

Resumo em Português:

Este trabalho propõe uma abordagem para a obtenção de um índice global de segurança operacional em pistas aeroportuárias, através da análise de eventos de segurança. Nela ponderam-se os eventos de forma proporcional aos riscos à segurança deles resultantes. A partir da classificação de risco de cada evento, utiliza-se o método Borda para a obtenção de pesos e o método Promethee II para o cálculo de um índice global de segurança. Esta abordagem foi aplicada no Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos. Os resultados indicam quedas similares de 3,5% em relação à média no nível de segurança global nos anos 3 e 4. No período mais recente os desempenhos unicriteriais foram positivos em 7 dos 10 critérios avaliados, apresentando queda de 37%, 41% e 17% em relação à média nos indicadores de colisões de aeronaves, colisões de propriedades e danos causados por objetos estranhos respectivamente. Por fim, foram recomendadas ações para elevar os níveis de segurança do sistema aeroportuário. A ponderação com o método Borda foi considerada consistente e o índice global, obtido com o método Promethee II, foi considerado representativo do nível de segurança atingido no sistema aeroportuário.

Resumo em Inglês:

This study developed a model for the evaluation, control and improvement of airport safety by analyzing operational incidents. Considering the multidimensional feature of this evaluation, a model based on multicriteria Borda and Promethee methods was proposed. The operational incidents were used in the development of criteria and the weighting of each of them was carried out in proportion to the respective safety risk. Moreover, its application was performed at an airport in order to identify trends, diagnose problems and support action planning and provide a basis for allocating resources for prevention and mitigation of safety hazards. This application was used to analyze the validity of the model, and conclusions about their efficiency and applicability were obtained.

Resumo em Português:

O presente trabalho apresenta um procedimento para auxiliar a análise de desempenho de alternativas de transportes com o emprego combinado de variáveis quantitativas e linguísticas, diferenciando-se das avaliações tradicionais que utilizam em suas aplicações variáveis com comportamento quantitativo. O procedimento proposto utiliza como ferramenta a lógica fuzzy para modelar as variáveis linguísticas que representam o nível de serviço das alternativas e os pesos entre os atributos do problema. O procedimento foi aplicado para o caso de transporte de bioetanol para o qual se avaliaram as categorias de custo e de nível de serviço de alternativas multimodais pela perspectiva dos especialistas da área. Após isso, realizou-se análise de sensibilidade por meio de cenários com variações de importância destas categorias. Os resultados mostram que na avaliação dos especialistas há uma tendência em se atribuir uma maior importância ao nível de serviço em comparação ao custo da operação e que a prática atual de transporte não é a alternativa mais adequada considerando o ponto de vista dos especialistas.

Resumo em Inglês:

This paper presents a procedure to assist the performance analysis of transport alternatives with the combined use of quantitative and linguistic variables, differing from the traditional assessment that use only quantitative variables in their applications. The proposed procedure employs fuzzy logic to model the linguistic variables that represent the level of service of the alternatives and the weights of the attributes of the problem. The procedure was applied for a bioethanol transportation case for which we evaluated the cost categories and the level of service of the available multimodal alternatives from the perspective of field experts. We implemented a sensitivity analysis through scenarios with variations in the importance of these categories. Results show that the assessment of experts there is a tendency to assign greater importance to the level of service compared to the cost of the operation and that the current practice of transport is not the most appropriate alternative considering the views of experts.

Resumo em Português:

Este trabalho propõe a análise da viabilidade operacional de cenários logísticos alternativos para o transporte de cabotagem do estado do Amazonas, utilizando a técnica de simulação computacional. O estudo elaborou cenários alternativos adotando os conceitos de serviço feeder e portos concentradores. Tais cenários foram simulados no ambiente ARENA® com dados das operações de 2010 a 2012. Diferentemente dos estudos anteriores, o presente trabalho abordou a temática da eficiência operacional do transporte de cabotagem do estado do Amazonas utilizando simulação computacional e construção de cenários alternativos baseados no conceito de rede hub-and-spoke. Os resultados apontaram que os cenários que tiveram taxa média de ocupação dos portos em torno de 70% são os que obtiveram os melhores indicadores operacionais, evidenciando que a viabilidade dos cenários construídos depende do equilíbrio entre a demanda exigida e a capacidade de movimentação. Desta forma, a principal inovação do trabalho é a proposta do uso do serviço feeder no estado Amazonas e a principal contribuição é ter explicitado a relação entre a demanda e o desempenho operacional para viabilidade da alternativa logística.

Resumo em Inglês:

This work proposes the analysis of operational feasibility of alternative logistics scenarios for the cabotage of the Amazonas state using computer simulation. The study developed alternative scenarios using the concepts of service feeder and hub ports. Such scenarios were simulated in software Arena® with operations data from between 2010 and 2012. Different previous studies, this study analyzed the issue of operational efficiency of cabotage in the state of Amazonas using computer simulation and construction alternative scenarios based on the concept of hub-and-spoke network. The results showed that the scenarios that had an average occupancy rate of ports around 70% are those who have the best operational indicators, showing that the viability of the scenarios constructed depends on the balance between the required demand and the system handling capacity. Thus, the main innovation of the work was use of the proposed service feeder in Amazonas state and the main contribution is to have clarified the relationship between the demand and the operating performance of alternative scenarios.