Demanda por Automóveis e as Avaliações de Segurança do Latin NCAP

O presente trabalho procura avaliar a relevância da informação sobre a segurança dos automóveis para os consumidores brasileiros estimando um modelo de demanda logit aninhado controlado pelas notas de zero a cinco estrelas obtidas nos crash tests do Latin NCAP, pesquisa até o momento única no Brasil. Os resultados obtidos mostram que a nota obtida nos crash tests são relevantes para a utilidade média dos consumidores com os carros mais bem avaliados mostrando um nível de utilidade maior em relação aos veículos menos seguros.

Palavras-chave:
NCAP; Logit aninhado; Demanda por automóveis

Autoria

Marcelo Marini Domingues marcelo.mrndomingues@gmail.com

Faculdade de Economia Administração e Contabilidade de Ribeirão Preto, Universidade de São Paulo (FEA-RP/USP). Avenida dos Bandeirantes 3900, Monte Alegre, Ribeirao Preto, SP, Brasil. CEP 14040-900.Universidade de São PauloBrazilRibeirao Preto, SP, BrazilFaculdade de Economia Administração e Contabilidade de Ribeirão Preto, Universidade de São Paulo (FEA-RP/USP). Avenida dos Bandeirantes 3900, Monte Alegre, Ribeirao Preto, SP, Brasil. CEP 14040-900.

Cláudio Ribeiro de Lucinda claudiolucinda@fearp.usp.br

marcelo.mrndomingues@gmail.com

claudiolucinda@fearp.usp.br

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Tabelas (6)
Fórmulas (7)

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Tabela 1
Testes patrocinados e não patrocinados realizados pelo Latin NCAP até dezembro de 2015.

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Tabela 2
Resultados dos modelos de preços hedônicos.

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Tabela 3
Resultado do modelo de diferenças em diferenças.

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Tabela 4
Elasticidades para o modelo probit contendo o número de acidentes.

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Tabela 5
Resultado do unraveling.

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Tabela 6
Resultados do modelo de demanda.

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

Tabela 1 Testes patrocinados e não patrocinados realizados pelo Latin NCAP até dezembro de 2015.

Testes patrocinados	Airbag	Estrelas	Testes não patrocinados	Airbag	Estrelas
Ford Ecosport (2013)	S	5	Citroen C3 (2014)	S	4
Ford Focus III (2013)	S	5	Ford New Fiesta (2012)	S	4
Honda City (2015)	S	5	Peugeot 208 (2014)	S	4
Honda Fit (2015)	S	5	Renault Duster (2015)	S	4
Honda HR-V (2015)	S	5	Toyota Corolla (2010)	S	4
Jeep Renegade (2015)	S	5	Chevrolet Onix (2014)	S	3
Mitsubishi Montero Sport (2015)	S	5	Chevrolet Meriva (2010)	S	3
SeatLeon(2015)	S	5	Nissan Tiida Hatch (2011)	S	3
Toyota Corolla (2014)	S	5	Volkswagen Bora (2012)	S	3
Toyota Hilux (Argentina) (2015)	S	5	Chevrolet Celta (2011)	N	1
Toyota Hilux (Tailândia) (2015)	S	5	Chevrolet Classic (2011)	N	1
Toyota RAV-4 (2015)	S	5	FIAT Palio (2010)	N	1
Volkwagen Golf (2014)	S	5	FIAT Novo Uno (2011)	N	1
Volkswagen Jetta (2013)	S	5	Ford Ka (2011)	N	1
Volkswagen Up! (2014)	S	5	JACJ3 (2012)	N	1
Volkswagen Vento (2015)	S	5	Peugeot 207 (2010)	N	1
Chevrolet Cruze (2011)	S	4	Renault Sandero (2012)	N	1
Chevrlet Malibu (2013)	S	4	Volkswagen Gol (2010)	N	1
Ford Focus(2011)	S	4	Chevrolet Agile (2013)	N	0
Ford Ka (2015)	S	4	Chevrolet Aveo (2015)	N	0
Honda City (2012)	S	4	Chevrolet Spark (2014)	N	0
Honda HB20 Sedan (2014)	S	4	Geely CK1 (2010)	N	0
Nissan March (2015)	S	4	Hyundai Grand i10(2015)	N	0
NissanTiida Hatch (2011)	S	4	Lifan 320 (2014)	N	0
NissanTiida Sedan (2015)	S	4	Nissan Tiida Sedan (2015)	N	0
Nissan Versa (2015)	S	4	Nissan Tsuru (2013)	N	0
Renault Fluence (2012)	S	4	Renault Clio (2013)	N	0
Suzuki Celerio (2013)	S	4	Suzuki Alto (2013)	N	0
Toyota Etios (2012)	S	4
Volkswagen Fox (2015)	S	4
Volkswagen Polo (2012)	S	4
FIAT Palio (2010)	S	3
Volkswagen Gol (2010)	S	3
Nissan March (2011)	S	2
Peugeot 207 (2010)	S	2

Tabela 2 Resultados dos modelos de preços hedônicos.

	Modelo 1	Modelo 2	Modelo 3	Modelo 4	Modelo 5
Não testados	56.024,014 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	55.711,702 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	55.663,490 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	55.542,409 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	55.419,890 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.
	(174,92)	(168,37)	(150,60)	(143,03)	(136,71)
0 estrelas	38.669,090 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	44.156,489 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	47.974,320 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	49.727,598 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	50.252,447 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.
	(322,63)	(495,14)	(447,73)	(437,17)	(439,46)
1 estrela	48.334,516 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	51.088,096 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	51.667,225 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	53.024,811 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	53.296,635 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.
	(416,63)	(408,67)	(331,90)	(330,66)	(340,10)
2 estrelas	52.370,491 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	53.862,454 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	49.542,342 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	51.328,419 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	52.454,652 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.
	(665,72)	(501,52)	(381,17)	(443,66)	(436,41)
3 estrelas	51.265,304 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	51.642,872 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	54.156,992 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	53.072,270 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	52.646,999 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.
	(455,02)	(489,32)	(408,81)	(356,23)	(371,38)
4 estrelas	55.814,768 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	54.126,137 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	53.742,619 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	53.803,647 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	54.982,801 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.
	(474,70)	(423,45)	(379,96)	(359,62)	(364,99)
5 estrelas	54.293,080 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	53.739,625 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	54.260,168 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	53.636,877 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	53.577,591 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.
	(1.220,89)	(1.065,21)	(1.025,19)	(928,83)	(896,65)
Faixas de preço	Sim	Sim	Sim	Sim	Sim
Notas do LatinNCAP	Sim	Sim	Sim	Sim	Sim
Airbag	Não	Sim	Sim	Sim	Sim
Freios ABS	Não	Sim	Sim	Sim	Sim
Ar condicionado	Não	Não	Sim	Sim	Sim
Transmissão automática	Não	Não	Sim	Sim	Sim
Desempenho	Não	Não	Não	Sim	Sim
Dimensão	Não	Não	Não	Não	Sim
R²	0,876	0,888	0,907	0,915	0,922
N	4.507	4.483	4.483	4.483	4.483
F	2.571,41	2.053,75	1.996,99	1.897,74	1.512,56

Notas:
^*
p < 0,10;
^**
p < 0,05;
^***
p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.

Tabela 3 Resultado do modelo de diferenças em diferenças.

	Coeficiente
Gol	20,821 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,867)
Gol com airbag	11,214^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,957)
Palio	8,144	(14,405)
Palio com airbag	-16,614 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(1,150)
o2	-1,087	(0,951)
207 com airbag	4,486 ^* * p < 0,10;	(2,688)
Meriva	-14,297 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(1,082)
March	-4,232	(2,688)
Focus	-1,167	(1,836)
Celta	6,443 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,793)
Classic	-0,900	(0,884)
Ka	-6,834 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,818)
Uno	1,955^ p < 0,05;	(0,760)
Sandero	-6,609 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(1,177)
J3	-9,959 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(1,930)
Polo	-0,583	(1,784)
Fluence	-0,642	(2,582)
Pseudo R²	0,0247
N	630.522
F	175,290

Notas:
^*
p < 0,10;
^**
p < 0,05;
^***
p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.

Tabela 4 Elasticidades para o modelo probit contendo o número de acidentes.

	Coeficiente
Transmissão automática	-0,051^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,001)
Ar condicionado	0,579 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,006)
Airbag	-0,142^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,003)
Freios	-0,017 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,003)
Pretensores	0,128 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,003)
Direção hidráulica	-2,663 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,017)
Acidentes	0,223 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,001)
Pseudo R²	0,302
N	407.870
F	165.232,63

Notas:
^*
p < 0,10;
^**
p < 0,05;
^***
p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.

Tabela 5 Resultado do unraveling.

	ey/ex
Transmissão automática	-0,012^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,001)
Ar condicionado	0,889^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,008)
Airbag	0,007^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,005)
Freios ABS	0,029^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,003)
Pretensores	0,317^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,004)
Direção hidráulica	-2,480^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,018)
Acidentes	0,202^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,001)
Número de veículos testados de uma mesma montadora	1,374^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.	(0,006)
Pseudo R²	0,422
N	407.870
Chi²	230.809,49

Notas:
^*
p < 0,10;
^**
p < 0,05;
^***
p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.

Tabela 6 Resultados do modelo de demanda.

	Modelo inicial	Modelo corrigido para viés de seleção
Preço	-7,0 E-5 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses. (7,1 E-7)	-6,8 E-5 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses. (9,6 E-7)
Lnshare	0,088^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses. (0,001)	0,090^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses. (0,002)
1 estrela	0,325 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses. (0,004)	0,176^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses. (0,005)
2 estrelas	-0,344^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses. (0,013)	-0,390^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses. (0,014)
3 estrelas	0,686^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses. (0,008)	0,639 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses. (0,008)
4 estrelas	0,441 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses. (0,013)	0,434^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses. (0,013)
Mills	-	-0,229 ^* ***** p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses. (0,003)
N	630.522	436.374
F(preço 1° estágio)	2.561,57	4.046,57
F(lnshare 1° estágio)	20.447,20	13.798,70
Elasticidades
10%	-6,024	-5,477
25%	-3,664	-3,332
50%	-2,501	-2,275
90%	-1,792	-1,629

Notas:
^*
p < 0,10;
^**
p < 0,05;
^***
p < 0,01. Desvio padrão entre parênteses.

(1)

U_{ikmt} = δ_{kmt} + α_{m} (y_{imt} - p_{kmt}) + ε_{ikmt},

(2)

δ_{kmt} = x_{kmt} β_{m} + ξ_{kmt},

(3)

U_{ikmt} = V_{ikmt} + ε_{ikmt},

(4)

F (ε_{imt 0},... ε_{imtK}) = \exp \{- G (e^{- ε_{imt 0}},... e^{- ε_{imtK}})\},

(5)

P_{imtk} = \frac{e^{V_{imtK}} G_{k} (e^{V_{imt 0}}, \dots, e^{V_{imtK}})}{G (e^{V_{imt 0}}, \dots, e^{V_{imtK}})}

(6)

G (e^{V_{imt}}) = e^{V_{imt 0}} + {\sum_{c = 1}^{C} (\sum_{k ∊ K_{c}} \exp (V_{imtk} / γ_{c}))}^{γ_{c}},

(7)

q_{kmt} (p_{mt}) = s_{kmt} (p_{mt}) L_{mt} .

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Fundação Getúlio Vargas Praia de Botafogo, 190 11º andar, 22253-900 Rio de Janeiro RJ Brazil, Tel.: +55 21 3799-5831 , Fax: +55 21 2553-8821 - Rio de Janeiro - RJ - Brazil
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