Jornadas de trabalho associadas a cochilos não intencionais entre pilotos da aviação regular

Marqueze, Elaine Cristina; Nicola, Ana Carolina B; Diniz, Dag Hammarskjoeld M D; Fischer, Frida Marina

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Sumário

Artigos Originais • Rev. Saúde Pública 51 • 2017 • https://doi.org/10.1590/S1518-8787.2017051006329 copiar

Jornadas de trabalho associadas a cochilos não intencionais entre pilotos da aviação regular

Autoria SCIMAGO INSTITUTIONS RANKINGS

RESUMO

OBJETIVO

Identificar fatores associados aos cochilos não intencionais durante as jornadas de trabalho de pilotos da aviação regular.

MÉTODOS

Estudo epidemiológico transversal conduzido com 1.235 pilotos brasileiros de avião do transporte aéreo regular, que realizavam voos nacionais ou internacionais, sendo a coleta de dados realizada on-line. Foi realizada análise de regressão logística bivariada e múltipla, tendo como variável dependente o cochilo não intencional durante o horário de trabalho. As variáveis independentes foram relacionadas a dados biodemográficos, características do trabalho, estilo de vida e aspectos do sono.

RESULTADOS

A prevalência do cochilo não intencional enquanto pilotava o avião foi de 57,8%. Os fatores associados ao cochilo não intencional foram: voar por mais de 65 horas por mês, atrasos técnicos frequentes, maior necessidade de recuperação após o trabalho, capacidade para o trabalho inferior à ótima, sono insuficiente e sonolência excessiva.

CONCLUSÕES

A ocorrência do cochilo não intencional durante a jornada de trabalho de pilotos da aviação regular está associada a fatores relacionados à organização do trabalho e à saúde.

Aviação; Recursos humanos; Privação do Sono; Epidemiologia; Condições de Trabalho; Trabalho em Turnos; Saúde do Trabalhador

Variável	n	Média	DP
Horas de voo (horas/mês)	1.231	64,8	10,8
Horas de reserva (horas/mês)	1.157	9,2	6,6
Horas de sobreaviso (horas/mês)	1.164	22,3	15,3
Tempo de deslocamento da residência para a base de quem não reside no mesmo local da base contratual (min)	645	161,4	121,5
Tempo de deslocamento da residência para a base de quem reside no mesmo local da base contratual (min)	566	58,2	43,4
Tempo de deslocamento hotel x aeroporto (min)	1.230	41,1	25,0
Jornada de trabalho - turno matutino (horas)	1.198	8,8	1,4
Jornada de trabalho - turno vespertino (horas)	1.127	8,0	1,7
Jornada de trabalho - turno noturno (horas)	1.160	7,8	2,4
Número de folgas por mês (dias/mês)	1.234	9,2	1,4
Número máximo de dias consecutivos de trabalho	1.226	6,1	1,2
Número máximo de noites consecutivas de trabalho	1.187	4,0	2,4
Número máximo de escalas em um mesmo dia	1.193	4,9	1,1
Tempo de trabalho no turno noturno (anos)	558	9,6	7,7

Horários	n	%
Horário de início de trabalho no turno matutino
Das 24h às 4h59	220	18,4
Das 5h às 5h59	584	48,7
Das 6h às 6h59	254	21,2
Das 7h às 11h	140	11,7
Horário de término de trabalho no turno vespertino
Das 16h às 21h59	403	35,8
Das 22h às 23h59	562	49,9
Das 24h às 6h	162	14,3
Horário de início de trabalho no turno noturno
Das 14h às 21h59	687	59,3
Das 22h às 23h59	393	33,9
Das 24h às 1h59	44	3,8
Das 2h às 4h30	35	3,0
Horário de término do trabalho no turno noturno
Antes das 5h	598	51,6
Das 5h01 às 8h	423	36,5
Das 8h01 às 12h	127	11,0
Das 12h01 às 16h	10	0,9

Variável	Categoria	%	OR	IC95%	OR ajust^a,b	IC95%
Fatores relacionados ao trabalho

Responsabilidade pela renda familiar	Dividida com alguém	52,4	1
	Sozinho	47,6	1,07	0,84–1,35
Turno de trabalho	Diurno	5,6	1
	Em turnos que envolvem o noturno	94,4	1,53	0,94–2,49
Rotas de voo	Nacional	90,8	1
	Internacional	9,2	1,78	1,17–2,71
Tempo de trabalho no turno noturno	Não trabalho a noite inteira	54,8	1
	1 a 5 anos	17,8	1,12	0,83–1,52
	6 a 10 anos	13,3	1,49	1,05–2,12
	11 a 15 anos	5,5	2,80	1,57–5,01
	16 anos ou mais	8,6	1,75	1,14–2,69
Jornada mensal de voo	Até 65 horas	47,0	1		1
	66 horas ou mais	53,0	2,19	1,74–2,76	1,78	1,38–2,29
Número máximo de dias consecutivos de trabalho	Até 6 dias	81,6	1
	7 dias ou mais	18,4	2,33	1,69–3,21
Número máximo de noites consecutivas de trabalho	Uma ou duas noites	17,2	1
	Três ou quatro noites	56,4	1,23	0,90–1,69
	Cinco noites ou mais	26,4	1,60	1,12–2,29
Média de dias de folgas por mês	10 dias ou mais	41,7	1
	Até 9 dias	58,3	1,71	1,36–2,15
Frequência dos atrasos operacionais do voo	Nunca, raramente ou às vezes	59,4	1		1
	Frequentemente ou sempre	40,6	2,06	1,62–2,61	1,45	1,11–1,89
Tempo de deslocamento entre o hotel e o aeroporto	Até 42 minutos	68,8	1
	42 minutos ou mais	31,2	1,55	1,21–1,99

Aspectos do sono

Como dorme	Muito bem ou bem	51,9	1
	Nem bem, nem mal	37,5	1,63	1,28–2,09
	Bastante ou muito mal	10,6	2,87	1,88–4,38
Dorme o suficiente	Sim	68,9	1		1
	Não	31,1	2,20	1,70–2,84	1,44	1,07–1,94
Qualidade do hotel para dormir (ruído, iluminação, conforto térmico e físico)	Acima da média	51,8	1
	Abaixo da média	48,2	1,47	1,17–1,84
Qualidade do avião para dormir (ruído, iluminação, conforto térmico e físico)	Acima da média	47,7	1
	Abaixo da média	52,3	1,34	1,07–1,69
Índice de problemas para acordar	Não	82,3	1
	Sim	17,7	2,28	1,65–3,16
Índice de qualidade do sono	Boa	92,4	1
	Ruim	7,6	2,49	1,52–4,08
Síndrome de apneia obstrutiva do sono	Baixa chance de desenvolvimento	79,7	1
	Alta chance de desenvolvimento	20,3	2,03	1,50–2,74
Escore Epworth	Baixa sonolência	58,1	1		1
	Sonolência excessiva	41,9	2,80	2,20–3,57	2,09	1,60–2,72

Saúde

Escala de necessidade de recuperação após o trabalho	Menor necessidade	31,8	1		1
	Moderada necessidade	34,7	1,72	1,30–2,26	1,06	0,77–1,47
	Maior necessidade	33,5	3,30	2,46–4,42	1,49	1,04–2,16
Índice de capacidade para o trabalho	Ótimo	33,7	1		1
	Bom	45,7	2,20	1,70–2,85	1,52	1,13–2,04
	Moderado	18,2	3,94	2,76–5,63	2,15	1,43–3,23
	Baixo	2,4	8,95	3,07–26,11	4,80	1,57–14,67

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[1] Correspondência: Elaine Cristina Marqueze. Av. Conselheiro Nébias, 300 Vila Matias 11015-002 Santos, SP, Brasil. E-mail: elaine.marqueze@unisantos.br