Energia do Hidrogênio e a Área de Materiais no Brasil

A emergência ambiental que o planeta já vivia tornou-se mais impactante com os efeitos devastadores da pandemia de Covid-19 em larga escala em todo o mundo e, em particular, e de forma socialmente lamentável no Brasil. Ficou, assim, mais evidente a necessidade pela adoção de tecnologias sustentáveis em todos os setores. Isso enfatizou a busca por formas não poluentes de produção e uso de energia, com preferência pelas energias renováveis e pela energia do hidrogênio. O decréscimo ou mesmo a eliminação da geração de gases de efeito estufa, de hidrocarbonetos resultantes da combustão de combustíveis fósseis e de materiais particulados, principalmente, em ambientes urbanos, diminui também o impacto em doenças respiratórias e cardíacas [¹], que criam comorbidades capazes de gerar sinergia deletéria com a Covid-19. Com isso, o emprego de tecnologias para o uso do hidrogênio e pilhas a combustível [²] ganharam forte evidência.

No início do ano de 2021 mais de 30 países publicaram roteiros para energia do hidrogênio, a indústria anunciou mais de 200 projetos sobre hidrogênio e pilhas a combustível, com planos de investimento ambiciosos e foram anunciadas ações de diversos governos relativo ao investimento de mais de 70 bilhões de dólares com verba pública [³]. Além disso, mais de 20 países expressaram a intenção de banir o uso de veículos com motores a combustão interna antes de 2035 e foi identificado que a paridade de custo de veículos pesados a diesel com aqueles portando motorização elétrica com hidrogênio e pilhas a combustível, ocorrerá entre 2025 e 2028. Pequenos e grandes centros urbanos criaram regulamentos para transporte sustentável, como foi os casos de Maricá, RJ, [⁴] e o município do Rio de Janeiro [⁵].

Neste último, o serviço de transporte público coletivo de passageiros realizado por ônibus a partir de 1º de janeiro de 2025 somente poderá ser celebrado sob a previsão contratual de utilização de ônibus de emissão zero. Ademais, começaram também a ser experimentados procedimentos que passaram por longos anos de desenvolvimento científico e que agora começam a encontrar aplicações práticas em larga escala que realizam a captura e o sequestro de CO₂ do ar [⁶].

Esse novo panorama abriu enormes possibilidades de desenvolvimento científico e de demonstração tecnológica para a área de materiais. Isso porque são requeridos novos materiais de todas as categorias e, principalmente, materiais nanoesruturados, materiais compósitos, novos materiais metálicos, polímeros condutores iônicos, cerâmicos condutores mistos e filmes com propriedades eletrocatalíticas.

BIBLIOGRAFIA

• ¹
  MIRANDA, P. E. V., “Materiais Particulados: Produtos Ameaçadores Resultantes da Queima de Combustíveis”, Matéria, v. 18, n. 4, 2013.
• ²
  MIRANDA, P. E. V., Editor, “Science and Engineering of Hydrogen-Based Energy Technologies”, 1^st Edition, ELSEVIER, Academic Press, 438 p, 2019.
• ³
  HYDROGEN COUNCIL, “Hydrogen Insights – A perspective on hydrogen investment, market development and cost competitiveness”, 2021.
• ⁴
  Lei Nº 2.871, de 19 de junho de 2019, Maricá, Rio de Janeiro, RJ.
• ⁵
  Decreto Rio Nº 46081, de 11 de junho de 2019, Rio de Janeiro, RJ.
• ⁶
  REALMONTE, G., DROUET, L., GAMBHIR, A., et al, “An inter-model assessment of the role of direct air capture in deep mitigation pathways”, Nature Communications, Disponível em: https://doi.org/10.1038/s41467-019-10842-5, 2019.
  » https://doi.org/10.1038/s41467-019-10842-5

Datas de Publicação

• Publicação nesta coleção
  22 Mar 2021
• Data do Fascículo
  2021