Risco de fadiga prematura, percepção subjetiva de esforço e estratégia de prova durante uma corrida de 10 km

Hazard score, rating of perceived exertion and pacing strategy during a 10 km running

Resumos

O objetivo do estudo foi verificar as modificações na estratégia de prova frente às alterações do risco de fadiga prematura e da percepção subjetiva de esforço (PSE) em corredores durante uma corrida de 10 km. Participaram do estudo 55 corredores com tempo nos 10 km de 41:39 ± 3:52 min:s. A estratégia de prova e a PSE foram avaliadas a cada quilômetro. O risco de fadiga prematura foi determinado pelo produto entre a PSE e a distância restante de prova e a estratégia de prova foi determinada pela curva da velocidade e distância. A ANOVA de um caminho para medidas repetidas foi utilizada para determinar as diferenças na velocidade, PSE e risco de fadiga a cada quilômetro e entre a velocidade a cada quilômetro e a velocidade média da prova. O coeficiente de correlação de Pearson foi calculado entre a PSE e o risco de fadiga prematura com a velocidade. A velocidade do primeiro quilômetro foi 8,1% maior do que a média (p ≤ 0,001). A velocidade diminuiu gradualmente ao longo da prova, ocorrendo um novo aumento no décimo quilômetro. A PSE aumentou linearmente ao longo da prova e o risco de fadiga diminuiu significantemente após o terceiro quilômetro. Houve forte correlação negativa entre a PSE e a velocidade desenvolvida durante a prova (r = -0,80; p = 0,006). Foi observada uma correlação moderada negativa entre o risco de fadiga prematura e a velocidade (r = -0,57; p = 0,04). Com isso, os achados do presente estudo sugerem que a PSE parece ter importante papel sobre os ajustes da velocidade ao longo da prova, sendo que o aumento da velocidade observado no último quilômetro pode estar associado ao baixo risco de fadiga prematura.

Desempenho atlético; Consumo energético; Tolerância ao exercício; Fadiga

The aim of the study was to verify the modifications on pacing strategy induced by the hazard score of premature fatigue and rated perceived exertion (RPE) in amateur runners during a simulated 10-km running. Fifty five amateur runners with the 10-km run time of 41:39 ± 3:52 min:s participated in the study. The pacing strategy and the RPE were analyzed each kilometer. The hazard score of premature fatigue was expressed as the product of RPE by the remaining distance of the running. An ANOVA one-way for repeated measures was applied to determine possible statistical differences in speed, RPE and hazard score at each kilometer or the running speed differences at each kilometer and the average running speed. Pearson's product moment correlations were calculated between RPE and hazard of premature fatigue and running speed. The speed in the first kilometer was 8.1% higher than the average speed (p ≤ 0.001). There was a progressive decrease in speed during the running with an increment near the last kilometer. The RPE increased linearly until the end of the running and the hazard score of premature fatigue significantly decreased after the third kilometer. During the running there was a strong negative correlation between speed and RPE (r = -0.80; p = 0.006). It was also observed a moderate negative correlation between speed and hazard score of premature fatigue (r = -0.57; p = 0.04). Thus, our results suggested the important role of RPE on speed adjustment during a 10-km running and the increase of running speed near the end of the race seems to be associated to the lower score of hazard of premature fatigue.

Athletic performance; Energy expanditure; Exercise tolerance; Fatigue

Introdução

Os ajustes constantes de velocidade durante uma corrida são denominados estratégia de prova^{(1), (3)} e têm sido considerados fatores determinantes para o sucesso de atletas em provas de média e longa distâncias^{(2) ,(4)}. Dentre as diferentes estratégias observadas^{(2), (5)}, acredita-se que a mais eficaz é aquela em que o atleta é capaz de regular seu gasto energético para prevenir a fadiga prematura e realizar a prova no menor tempo possível^{(6), (7)}. Para isso, um controle eficiente da intensidade do esforço e da estratégia ao longo da prova é necessário.

Tem sido proposto que o controle da estratégia de prova é realizado a partir de alterações em fatores fisiológicos e psicológicos, as quais são ajustadas momento a momento durante a prova^{(8), (9), (10), (11)}. Estas alterações induzidas pelo exercício podem ser expressas conscientemente pela escala de percepção subjetiva de esforço (PSE). De fato, a PSE tem sido apontada como uma importante ferramenta no controle da estratégia de prova^{(12), (13), (14), (15)}. Durante uma corrida os atletas comparariam a PSE esperada para aquele determinado momento, baseada nas experiências prévias e na distância restante de prova, com a PSE momentânea, gerada pelas alterações fisiológicas e psicológicas induzidas pelo exercício⁽¹⁶⁾. Se a PSE momentânea estiver menor do que a esperada então a velocidade é aumentada, caso contrário, se a PSE momentânea estiver maior que a esperada, então a velocidade é reduzida, a fim de atingir os maiores valores apenas ao final da prova, evitando assim uma possível fadiga prematura e queda de desempenho⁽¹⁶⁾.

Uma vez que a estratégia de prova parece ser ajustada para evitar uma possível fadiga prematura, DE KONING et al.⁽¹⁷⁾ propuseram um escore para determinação do risco de fadiga durante a corrida. Para a construção desse escore, os autores utilizaram o produto da PSE momentânea (utilizando a escala CR10), pela distância restante de prova. Assim, durante a corrida o atleta ajustaria sua velocidade constantemente a fim de manter uma PSE aceitável para a distância restante de prova, controlando o risco de fadiga prematura. De fato, os autores mostraram que os ajustes da velocidade durante uma competição parecem ser determinados pelo risco de fadiga, ou seja, pela relação entre a PSE e a distância restante de prova.

No entanto, os experimentos de DE KONING et al.⁽¹⁷⁾ foram realizados em ciclo-simuladores ou em esteiras, onde os sujeitos foram forçados a correr os primeiros 4 km em uma velocidade pré-determinada e apenas após isso foram livres para ajustar a velocidade. Adicionalmente, os ajustes de velocidade realizados na esteira podem ser substancialmente diferentes dos realizados em uma situação em pista, onde o atleta pode variar a sua velocidade livremente. Assim, as influências da PSE e do risco de fadiga prematura sobre os ajustes de velocidade realizados durante uma corrida de 10 km realizada em pista ainda são desconhecidos.

O papel da PSE sobre a estratégia de prova tem sido demonstrado na literatura, sendo que os atletas parecem ajustar a intensidade do esforço para atingir os máximos valores de PSE próximo ao final da corrida^{(16), (18), (19), (20)}. Entretanto, o papel do risco de fadiga prematura sobre os ajustes da estratégia de prova tem sido pouco estudado.

Com isso, o objetivo do presente estudo foi verificar as modificações induzidas sobre a estratégia de prova frente às alterações do risco de fadiga prematura e da PSE em corredores amadores durante uma corrida simulada de 10 km. A hipótese sugerida foi que a estratégia de prova utilizada pelos atletas durante uma corrida em pista poderia ser influenciada pela PSE e pelo risco de fadiga prematura. O melhor entendimento dos fatores que influenciam os ajustes da velocidade ao longo de uma prova poderá auxiliar atletas e treinadores no desenvolvimento de novas estratégias de corrida.

Método

Amostra

Participaram do estudo 55 corredores amadores, todos do sexo masculino, com idade entre 21 e 46 anos (TABELA 1). Como critério de inclusão no estudo os sujeitos deveriam treinar pelo menos quatro vezes por semana, com volume semanal acima de 40 km, e possuir mais de três anos de experiência em corridas de média e longa duração. Os corredores não possuíam nenhum tipo de lesão ou patologia que pudesse oferecer riscos aos indivíduos ou influenciar os resultados do estudo. Os procedimentos adotados no estudo foram aprovados pelo Comitê de Ética e Pesquisa local. Todos os sujeitos receberam esclarecimentos sobre os procedimentos experimentais e os possíveis riscos e benefícios envolvidos e assinaram um termo de consentimento livre e esclarecido antes da participação no estudo.

TABELA 1
Características dos sujeitos.

Variáveis	Média ± DP
Idade (anos)	34,4 ± 7,8
Massa corporal (kg)	69,2 ± 7,8
Estatura (cm)	172,7 ± 7,7
VO2máx (ml/kg/min)	54,9 ± 5,4
Tempo nos 10 km (min:s)	47:39 ± 3:52

Procedimentos experimentais

Todos os sujeitos foram submetidos a duas sessões de familiarização com a escala de percepção de esforço e para o reconhecimento dos locais dos testes. Após as familiarizações, os sujeitos foram submetidos a duas sessões experimentais separadas por no mínimo 72 horas. Na primeira sessão foi realizado o teste progressivo máximo para medição do consumo máximo de oxigênio (VO₂máx). Durante a segunda sessão foi realizada uma corrida simulada de 10 km em pista de 400 m, para avaliação da estratégia de prova utilizada, onde foram mensuradas a velocidade e a PSE a cada volta.

Teste progressivo máximo

O teste foi iniciado com três minutos de aquecimento composto de corrida em esteira à velocidade de 8 km.h^-1. Em seguida, foram realizados incrementos de 1 km.h^-1 a cada minuto, até que o sujeito fosse incapaz de se exercitar, o que foi indicado pelo participante. O teste foi conduzido em esteira ergométrica (Super ATL, Inbrasport, Porto Alegre, Brasil) e as análises dos gases expirados foram realizadas respiração a respiração por um analisador de gases (Quark, Cosmed, Roma, Itália). O equipamento foi calibrado previamente conforme as especificações contidas no manual do fabricante e os valores respiração a respiração do consumo de oxigênio foram convertidos em médias de 30 segundos (VO₂). A frequência cardíaca máxima (FCM) foi mensurada por meio de cardiofrequencímetro (Polar(r), modelo RS800CX, Finlândia) e definida como o maior valor obtido ao final do teste. O VO₂máx foi considerado quando identificado platô do VO₂ apesar do aumento da velocidade ou quando pelo menos dois dos seguintes critérios foram atingidos: 1) coeficiente respiratório maior que 1 (RER > 1); 2) frequência cardíaca máxima atingida maior que 90% da predita pela idade (220-idade); e 3) percepção subjetiva de esforço exaustiva (classificação entre 19-20 na escala de 15 pontos de Borg)⁽²¹⁾.

Corrida simulada de 10 km

Estratégia de prova

Os sujeitos realizaram uma corrida simulada de 10 km em uma pista de atletismo de 400 m, sem a presença de adversários ou outro competidor na pista no mesmo momento do teste. Todos foram instruídos para completarem a prova o mais rápido possível. Durante a corrida, foi disponibilizada água "ad libitum".

A PSE foi coletada a cada 400 metros, sendo a escala de 15 pontos de BORG⁽²²⁾ fixada ao antebraço dos participantes. Para a melhor padronização na orientação aos sujeitos sobre a utilização da escala, foram adotados os procedimentos sugeridos por HARDY e REJESKI⁽²³⁾, sendo utilizada a seguinte explicação:

Ao participar de um exercício é muito comum sentirmos o quão intenso nós estamos trabalhando. Para responder a escala, gostaríamos que você considerasse a quantidade total de esforço que você sente, tendo em conta todas as sensações de estresse físico, esforço e fadiga em todo o seu corpo. Os cientistas desenvolveram uma escala para medir essa percepção de esforço.

Nesse momento, a escala foi apresentada e explicada aos sujeitos.

A velocidade e a frequência cardíaca foram mensuradas com o uso do Sistema de Posicionamento Global (GPS Polar(r), modelo RS800CX, Finlândia) o qual permitiu a medição da velocidade a cada 400 m e da frequência cardíaca batimento a batimento. A média da PSE e da velocidade a cada quilômetro foi calculada e a estratégia de prova determinada pela curva da velocidade e distância.

Risco de fadiga prematura

Para a determinação do risco de fadiga prematura foi utilizado procedimento adaptado ao proposto por DE KONING et al.⁽¹⁷⁾, sendo utilizada a escala de BORG⁽²²⁾ de 15 pontos. A PSE foi coletada a cada 400 m e a média a cada quilômetro determinada. Para o cálculo do risco de fadiga prematura foi utilizado o produto da PSE momentânea pela distância restante de prova a cada quilômetro.

Análise estatística

Os resultados são apresentados como média ± desvio padrão (DP). As diferenças na velocidade, PSE e risco de fadiga a cada quilômetro foram determinadas por meio de análise de variância (ANOVA) de um fator (distância) para medidas repetidas. A velocidade a cada quilômetro foi comparada com a média de velocidade da prova por meio da ANOVA de um fator. Quando um valor de F significante foi obtido o "post-hoc" com ajustamento de Tukey foi utilizado.

Foram calculadas as correlações (coeficiente de correlação de Pearson) entre a PSE e a velocidade e entre o risco de fadiga com a velocidade a cada quilômetro. Para determinar a magnitude das correlações foi utilizada a classificação proposta por COHEN⁽²⁴⁾. O nível de significância adotado foi de p < 0,05.

Resultados

As características dos sujeitos podem ser observadas na TABELA 1.

A FIGURA 1A apresenta a velocidade de acordo com a distância, o que permitiu determinar a estratégia de prova utilizada. A velocidade média durante os 10 km foi 14,6 ± 1,3 km.h^-1. Os corredores percorreram o primeiro quilômetro de prova com velocidade ~8,1% mais alta do que a média (Vm1km = 15,8 ± 1,4 km.h^-1; p ≤ 0,001). A Vm1km foi significantemente maior do que as velocidades no restante da prova (p < 0,001). No segundo quilômetro a velocidade foi ~4,1% mais alta (Vm2km = 15,2 ± 1,3 km.h^-1; p = 0,001) que a média da prova. A velocidade média por quilômetro diminuiu gradualmente ao longo da prova atingido valores menores do que a velocidade média nos quilômetros seis (14,2 ± 1,3 km.h^-1; p = 0,04) sete (14,2 ± 1,3 km.h^-1; p = 0,02) oito (14,1 ± 1,3 km.h^-1; p = 0,01) e nove (14,1 ± 1,4 km.h^-1; p = 0,01). No último quilômetro a velocidade aumentou novamente, caracterizando o "sprint"-final (Vm10km = 14,7 ± 1,6 km.h^-1).

FIGURA 1
Estratégia de prova (velocidade x distância), percepção subjetiva de esforço e risco de fadiga prematura durante a prova de 10 km. As figuras representam os valores médios da amostra durante a corrida de 10 km. Para a melhor visualização dos dados os desvios-padrão foram retirados da figura. Figura A: Estratégia de prova (velocidade x distância); Figura B: Percepção subjetiva de esforço (PSE); Figura C: Risco de fadiga prematura. *p ≤ 0,001 vs velocidade média de prova; &p ≤ 0,004 vs velocidade média de prova; #p ≤ 0,001 vs restante de prova; $p ≤ 0,001 vs quilômetro seguinte.

O comportamento da PSE ao longo dos 10 km pode ser observado na FIGURA 1B. A PSE aumentou linearmente ao longo da prova. A PSE do primeiro quilômetro não foi diferente do segundo quilômetro, no entanto, foi significantemente menor em relação ao restante da prova (terceiro ao décimo quilômetro; p = 0,001). Do terceiro quilômetro em diante a PSE aumentou significantemente (p < 0,004) a cada quilômetro, chegando aos maiores valores no final dos 10 km (17 ± 2).

Na FIGURA 1C podemos observar o comportamento do risco de fadiga prematura ao longo da corrida de 10 km. O risco de fadiga diminuiu significantemente após o terceiro quilômetro (p < 0,001) à medida que a distância restante foi sendo reduzida.

Foi detectada uma forte correlação negativa entre a PSE e a velocidade desenvolvida durante a prova (r = -0,80; p = 0,006 FIGURA 2A). Por outro lado, apesar de significante, foi observada uma correlação moderada negativa entre o risco de fadiga e a velocidade (r = -0,57; p = 0,04 FIGURA 2B).

FIGURA 2
Correlação entre a PSE e o risco de fadiga com a estratégia de prova durante a corrida de 10 km. Figura A: Correlação entre a PSE e a velocidade (km.h^-1) a cada quilômetro durante a prova de 10 km; Figura B: Correlação entre o risco de fadiga e a velocidade (km.h^-1) a cada quilômetro durante a prova de 10 km.

Discussão

O objetivo do presente estudo foi verificar as modificações induzidas sobre a estratégia de prova frente alterações do risco de fadiga prematura e da PSE em corredores amadores durante uma corrida simulada de 10 km em pista. Nossos resultados mostraram uma forte correlação negativa entre a PSE e a velocidade durante a corrida (r = -0,80; FIGURA 2A). Assim, conforme a sensação de esforço foi aumentando ao longo da prova o atleta ajustou a sua velocidade, o que deve ter ocorrido para evitar uma possível fadiga prematura⁽¹⁶⁾. Nossos dados sugerem o importante papel da PSE sobre os ajustes de velocidade e consequentemente, sobre a estratégia de prova desenvolvida durante uma corrida de 10 km.

Adicionalmente, próximo ao final da prova os corredores voltaram a aumentar a velocidade. Esse aumento foi observado apenas quando o risco de fadiga prematura apresentou valores baixos, menores do que dois. O papel do risco de fadiga prematura sobre a estratégia de prova pode ser sugerido na FIGURA 2A, na qual observamos a quebra da linearidade entre a velocidade e a PSE próximo ao final da prova, ocorrendo o aumento da velocidade no último quilômetro da corrida, mesmo com altos valores de PSE. A quebra da linearidade entre a PSE e a velocidade parece ter sido influenciada pela distância restante de prova e os baixos níveis de risco de fadiga prematura. De fato, nossos resultados corroboram com os observados por DE KONING et al.⁽¹⁷⁾, onde a velocidade desenvolvida pelos atletas durante a prova aumentou quando o risco de fadiga prematura atingiu valores baixos, no caso, menores do que 1,5. Assim, com a proximidade do final da prova e o baixo risco de fadiga prematura, o atleta parece aumentar a velocidade sabendo que será capaz de percorrer a distância restante da prova⁽¹⁷⁾. Com isso, podemos supor que o risco de fadiga prematura parece ser um importante fator para a realização do "sprint"-final em uma prova de 10 km em pista.

No presente estudo, a estratégia de prova com início rápido em formato de "J-invertido" (FIGURA 1A) foi utilizada pelos corredores⁽⁵⁾, sendo os dois primeiros quilômetros realizados com velocidades mais altas do que a velocidade média de prova. A velocidade foi reduzida ao longo da prova, atingindo os valores mais baixos a partir do sexto quilômetro. Um novo aumento da velocidade foi observado no último quilômetro, caracterizando o "sprint"-final. De fato, as estratégias de padrão variável com início rápido têm sido utilizadas por muitos corredores em provas de médias e longas distâncias^{(4), (25)}. TUCKER et al.⁽⁴⁾ observaram esse tipo de estratégia em 33 dos 34 recordistas mundiais dos 10 km. LIMA-SILVA et al.⁽³⁾ observaram que corredores com tempo nos 10 km inferior a 35,6 min utilizavam a estratégia com início rápido com padrão em "U". Sendo assim, observamos que os corredores amadores no presente estudo, porém experientes em provas de 10 km, ajustam a sua velocidade durante uma corrida com padrões semelhantes a atletas de alto desempenho.

A estratégia com início rápido parece ter ação direta sobre alguns mecanismos fisiológicos como o aumento na cinética do consumo de oxigênio (VO₂) e a maior eficiência na ressíntese de ATP^{(26), (27)}. Para que altas velocidades sejam desenvolvidas, um maior número de fibras musculares e maior proporção de fibras do tipo II devem ser ativadas, o que levará a maior utilização de ATP no início do exercício, alterando a razão ATP/ADP. Essa alteração, associada à maior utilização do sistema ATP/CP, seriam responsáveis pela aceleração da cinética "on" do consumo de oxigênio, resultando na redução do déficit de oxigênio durante a prova. Isso permitiria ao atleta atingir o "steady state" mais rápido, gerando um menor estresse metabólico^{(27), (28)}.

Por outro lado, se as velocidades iniciais forem muito altas pode ocorrer uma queda de desempenho⁽²⁹⁾. As altas velocidades podem induzir um grande desequilíbrio metabólico no início do exercício, o que prejudicaria o atleta durante o restante da prova, podendo induzir um quadro de fadiga prematura, impossibilitando a manutenção da velocidade e prejudicando o desempenho^{(7), (17)}. Sendo assim, os ajustes de velocidade durante uma corrida devem ser realizados para prevenir grandes distúrbios fisiológicos e metabólicos, evitando um quadro de fadiga precoce^{(16), (17)}.

Um ponto importante, porém ainda bastante controverso, são os mecanismos pelos quais os corredores ajustam a velocidade ao longo da corrida. O modelo para explicar esses ajustes foi primeiramente proposto por ULMER⁽³⁰⁾, sendo posteriormente ajustado e aplicado em provas de média e longa distâncias^{(13), (14), (31)}. Nesse modelo, os ajustes sobre a intensidade do esforço são influenciados por fatores fisiológicos e psicológicos, onde estes são comparados momento a momento durante a prova e permitem que o atleta termine no menor tempo possível, sem entrar em fadiga prematura. Nesse sentido, a escala de PSE parece ter grande aplicabilidade no estudo da estratégia de prova, uma vez que ela parece refletir as respostas integradas de diferentes sistemas, combinando as alterações fisiológicas e psicológicas^{(8), (15), (17), (32), (33)}. De fato, os dados observados no presente estudo corroboram outros trabalhos que sugerem a importante influência da PSE sobre os ajustes da estratégia de prova^{(15), (17), (34), (35)}.

As altas velocidades iniciais observadas no nosso estudo podem ter ocorrido devido à baixa PSE; ou seja, os atletas se sentiam confortáveis para correr em altas velocidades. Esses resultados são suportados pelo estudo de BERTUZZI et al.⁽³⁴⁾. Os autores observaram que a PSE foi o único fator determinante da velocidade nos primeiros 400 m em uma corrida de 10 km. Conforme a PSE foi aumentando durante a prova a velocidade de corrida foi diminuindo. A forte correlação negativa entre a velocidade e a PSE (r = -0,80) parece ser quebrada apenas no último quilômetro, quando a velocidade aumenta novamente, mesmo com uma alta PSE. De fato, se o último quilômetro for retirado da análise, a correlação observada entre a PSE e a velocidade é ainda maior (r = -0,96).

Em resumo, os achados do presente estudo confirmam os resultados observados na literatura^{(15), (17), (34), (35)}, sugerindo que corredores com nível amador, porém experientes em provas de média e longa distâncias, ajustam a estratégia de prova durante uma corrida de 10 km conforme a PSE. Assim como demonstrado por DE KONING et al.⁽¹⁷⁾ em esteira, os resultados do presente estudo sugerem que em provas de pista o risco de fadiga prematura parece ser fundamental para a realização do "sprint"-final. Futuros estudos deveriam ser conduzidos no intuito de compreender melhor a influência a participação do risco de fadiga prematura durante um evento esportivo de média e longa duração e se esse poderia ser de alguma forma modulado, possibilitando um maior desempenho.

Agradecimentos

A FAPESP (processo 08-50934-1) e ao CNPq (processos 304814/2010-5 e 474105/2011-3) pelo apoio financeiro.

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  CDD. 20.ed. 796.073 796.426

Datas de Publicação

• Publicação nesta coleção
  Apr-Jun 2015

Histórico

• Recebido
  18 Mar 2014
• Revisado
  22 Dez 2014
• Aceito
  27 Abr 2015