Determinação do valor da tarifa-leilão do serviço de transporte de passageiros por ônibus: um modelo alternativo

Setting up a price-cap for passenger coach service: an alternative model

Resumos

Este artigo oferece um método alternativo de precificação de tarifa do transporte de passageiros por ônibus. O modelo é implementável em situações de indisponibilidade de dados econômico-financeiros históricos por parte do regulador para estabelecer o rol de tarifas. O modelo apresentado se vale dos conceitos do modelo de regulação price-cap. Um coeficiente do tipo fator-X, no price-cap, é utilizado para a determinação da tarifa de forma a incentivar ganhos de produtividade. Esse fator é um índice de atividade da indústria de transporte de passageiros por ônibus ou da própria linha de ônibus. A literatura acadêmica de gestão financeira sugere diversos índices de atividade, sendo um deles a razão entre receita e ativo imobilizado líquido que é empregado nesse artigo. Por fim, o modelo é capaz de estabelecer o limite superior e o inferior para a tarifa-lance de forma a reduzir o espaço para comportamentos oportunistas por ocasião do leilão.

tarifa do transporte de passageiros por ônibus; tarifa-leilão; preçco teto; fator-x; giro do imobilizado

This article offers an alternative method model for pricing passengers coach service in regulated markets. The method implementation has low cost and is suitable to situations where the regulator has no historical economic and financial data to establish the tariffs based on the cost of service. Furthermore, it does not require complex calculations neither is based on unverifiable historical financial or market data. The model draws on the concepts of the model of price-cap regulation. A coefficient of type X-factor in price-cap is used to determine the productivity gains in order to induce future efficiency on the service provision. In this article, the model is applied to a hypothetical case of passenger transportation by bus and thus the X-factor is defined as an index of industrial activity of passenger coach services. The financial economic literature defines several levels of activity, one of them is the ratio between revenue and net fixed assets. Moreover, the proposed model is used to establish upper and lower limits for the tariff-bid, reducing possible opportunistic behavior at the auction.

pricing of passenger transport by bus; reservation price; price-cap; x-factor; revenue for fixed assets

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Datas de Publicação

• Publicação nesta coleção
  07 Nov 2013
• Data do Fascículo
  Jul 2013

Histórico

• Recebido
  14 Jun 2012
• Aceito
  27 Dez 2012
• Revisado
  05 Dez 2012