Economías de aglomeración, sistemas de transporte público masivo tipo BRT (Bus Rapid Transit) y decisiones de ubicación geográfica de empresas

Cabrera-Moya, Diego Rafael Roberto

doi:10.1590/2175-3369.013.e20190217

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urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana

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Sumário

Artículo Científico • urbe, Rev. Bras. Gest. Urbana 13 • 2021 • https://doi.org/10.1590/2175-3369.013.e20190217 copiar

Economías de aglomeración, sistemas de transporte público masivo tipo BRT (Bus Rapid Transit) y decisiones de ubicación geográfica de empresas

Economias de aglomeração, sistemas de transporte coletivo de massa tipo BRT (Bus Rapid Transit) e decisões de localização geográfica das empresas

Economies of agglomeration, mass public transport systems type BRT (Bus Rapid Transit) and geographical location decisions of companies

Autoría SCIMAGO INSTITUTIONS RANKINGS

Resumen

La literatura asociada con las Economías de Aglomeración se ha ocupado tradicionalmente de la relación entre el desarrollo económico y el desarrollo urbano de las ciudades, incluyendo a las organizaciones como objeto de estudio.

Este artículo busca revisar la literatura acerca de la posible relación de causalidad entre los flujos de capital generados por las decisiones de localización de las empresas y la oferta de servicios se transporte tipo BRT.

Dado el tema del trabajo doctoral que generó esta revisión, estas propuestas son analizadas en comparación con los resultados de la investigación enunciada, encontrándose particularidades para la ciudad de Bogotá que pueden complementar los postulados tradicionales de la literatura, permitiendo que este hecho se proponga como argumento para resaltar la necesidad de llevar a cabo estudios de validación empírica que permitan discutir y complementar el cuerpo teórico disponible al respecto.

Como aporte principal se resalta la identificación de algunos vacíos teóricos y de comprobación empírica sobre el análisis y comprobación de los posibles efectos de las inversiones en los sistemas de transporte público masivo tipo BRT en las decisiones estratégicas de ubicación geográfica de las empresas, situación a la que este artículo pretende aportar.

Palabras clave:
Accesibilidad; Bogotá; Decisiones de ubicación geográfica de empresas; Economías de aglomeración; Sistemas de transporte público masivo tipo BRT

Determinantes	Variables	Trabajo empírico
Economías de aglomeración	Densidad relativa de empleo sector servicios	(Bocarejo, Portilla, & Pérez, 2013; Ciccone & Hall, 1993; Griffith, 1981; Holl, 2004cHoll, A. (2004c). Transport infrastructure, agglomeration economies, and firm birth: empirical evidence from Portugal. Journal of Regional Science, 44(4), 693-712. https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004.00354.x https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004... ; D. McMillen & McDonald, 1997; D. P. McMillen & McDonald, 1998; Muñiz, Galindo, & García López, 2006)
	Densidad relativa de empleo sector industrial	(Bocarejo et al., 2013; Ciccone & Hall, 1993; Griffith, 1981; Holl, 2004cHoll, A. (2004c). Transport infrastructure, agglomeration economies, and firm birth: empirical evidence from Portugal. Journal of Regional Science, 44(4), 693-712. https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004.00354.x https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004... ; D. McMillen & McDonald, 1997; D. P. McMillen & McDonald, 1998; Muñiz et al., 2006)
	Especialización del empleo - índice de Herfindahl	(Alonso Villar, Chamorro Rivas, & González Cerdeira, 2003; Heinen & Ogilvie, 2016; Holl, 2004cHoll, A. (2004c). Transport infrastructure, agglomeration economies, and firm birth: empirical evidence from Portugal. Journal of Regional Science, 44(4), 693-712. https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004.00354.x https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004... )
	Densidad de empleo por unidad de área	(Craig et al., 2016; Fujita et al., 1997Fujita, M., Thisse, J.-F., & Zenou, Y. (1997). On the endogenous formation of secondary employment centers in a city. Journal of urban economics, 41(3), 337-357. https://doi.org/10.1006/juec.1996.2002 https://doi.org/10.1006/juec.1996.2002... ; Jiang, 2012; Lee, 2006; McDonald, 1987; D. McMillen, 2004McMillen, D. (2004). Employment densities, spatial autocorrelation, and subcenters in large metropolitan areas. Journal of Regional Science, 44(2), 225-244. https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004.00335.x https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004... )
	Concentración de capital	(Lee, 2008)
	Dinámicas monocéntricas vs. policéntricas	(Craig et al., 2016; Giuliani, Arbia, & Espa, 2012; D. McMillen & McDonald, 1997; D. McMillen & Smith, 2003)
	Subcentros de empleo	(Giuliano & Small, 1991Giuliano, G., & Small, K. A. (1991). Subcenters in the Los Angeles region. Regional science and urban economics, 21(2), 163-182. https://doi.org/https://escholarship.org/uc/item/6ts0t95w https://doi.org/https://escholarship.org... ; Greene, 1980; Jiang, 2012; McDonald, 1987; Muñiz et al., 2006; Shukla & Waddell, 1991)
	Distancia estándar y distancia al vecino más próximo	(Dixon, 2002; Duranton & Overman, 2005; Moeur, 1993, 1997; Perry & Dixon, 2002)
Disponibilidad de infraestructuras	Proximidad a una vía pública	(Holl, 2004cHoll, A. (2004c). Transport infrastructure, agglomeration economies, and firm birth: empirical evidence from Portugal. Journal of Regional Science, 44(4), 693-712. https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004.00354.x https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004... , 2007)
	Proximidad a infraestructuras de transporte	(van Dijk & Pellenbarg, 2000van Dijk, J., & Pellenbarg, P. H. (2000). Spatial perspectives on firm demography. Papers in Regional Science, 79(2), 107-110. https://doi.org/10.1007/s101100050038 https://doi.org/10.1007/s101100050038... )
	Capacidad de expansión	(Knoben & Oerlemans, 2008Knoben, J., & Oerlemans, L. (2008). Ties that spatially bind? A relational account of the causes of spatial firm mobility. Regional studies, 42(3), 385-400. https://doi.org/10.1080/00343400701291609 https://doi.org/10.1080/0034340070129160... ; Knoben & Oerlemans, 2006; van Dijk & Pellenbarg, 2000van Dijk, J., & Pellenbarg, P. H. (2000). Spatial perspectives on firm demography. Papers in Regional Science, 79(2), 107-110. https://doi.org/10.1007/s101100050038 https://doi.org/10.1007/s101100050038... )
	Correspondencia de la actividad económica y uso del suelo	(van Dijk & Pellenbarg, 2000van Dijk, J., & Pellenbarg, P. H. (2000). Spatial perspectives on firm demography. Papers in Regional Science, 79(2), 107-110. https://doi.org/10.1007/s101100050038 https://doi.org/10.1007/s101100050038... )
Nivel de desarrollo económico	Innovación territorial	(Knoben & Oerlemans, 2012)
	Valoración de factores económicos y sociales	(van Dijk & Pellenbarg, 2000van Dijk, J., & Pellenbarg, P. H. (2000). Spatial perspectives on firm demography. Papers in Regional Science, 79(2), 107-110. https://doi.org/10.1007/s101100050038 https://doi.org/10.1007/s101100050038... )
	Políticas de revitalización	(van Dijk & Pellenbarg, 2000van Dijk, J., & Pellenbarg, P. H. (2000). Spatial perspectives on firm demography. Papers in Regional Science, 79(2), 107-110. https://doi.org/10.1007/s101100050038 https://doi.org/10.1007/s101100050038... )
	Dotación de infraestructuras de transporte	(Baum-Snow, 2007; Bertolini & Dijst, 2003; Cervero, 2013Cervero, R. (2013). Linking urban transport and land use in developing countries. Journal of Transport and Land Use, 6(1), 7-24. https://www.jstor.org/stable/26202644 https://www.jstor.org/stable/26202644... ; Cervero & Kang, 2011; Hall, 1989Hall, P. (1989). The turbulent eighth decade: Challenges to American city planning. Journal of the American Planning Association, 55(3), 275-282. https://doi.org/10.1080/01944368908975415 https://doi.org/10.1080/0194436890897541... ; Hall & Tewdwr-Jones, 2010)
	Nivel de urbanización del sector	(Chandra & Thompson, 2000Chandra, A., & Thompson, E. (2000). Does public infrastructure affect economic activity?: Evidence from the rural interstate highway system. Regional science and urban economics, 30(4), 457-490. https://doi.org/10.1016/S0166-0462(00)00040-5 https://doi.org/10.1016/S0166-0462(00)00... ; Estupiñan, 2011Estupiñan, N. (2011). Impactos en el uso del suelo por inversiones de transporte público masivo. Revista de ingenieria, (33), 34-43. https://doi.org/10.16924%2Friua.v0i33.177 https://doi.org/10.16924%2Friua.v0i33.17... ; Knoben & Oerlemans, 2008Knoben, J., & Oerlemans, L. (2008). Ties that spatially bind? A relational account of the causes of spatial firm mobility. Regional studies, 42(3), 385-400. https://doi.org/10.1080/00343400701291609 https://doi.org/10.1080/0034340070129160... )
Mercado potencial	Actividad económica y modelos de negocio	(Ciccone & Hall, 1993; Combes & Lafourcade, 2011; Chaparro, 2002; Chapman, Soosay, & Kandampully, 2003)
	Proximidad a las principales ciudades	(Holl, 2004cHoll, A. (2004c). Transport infrastructure, agglomeration economies, and firm birth: empirical evidence from Portugal. Journal of Regional Science, 44(4), 693-712. https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004.00354.x https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004... )
	Población	(Garmendia, de Ureña, Ribalaygua, Leal, & Coronado, 2008; Glaeser, Kahn, & Rappaport, 2008; Glaeser, Kallal, Scheinkman, & Shleifer, 1991)
	PIB	(Pennings & Sleuwaegen, 2000)
Mercado de trabajo	Costos laborales	(Holl, 2004cHoll, A. (2004c). Transport infrastructure, agglomeration economies, and firm birth: empirical evidence from Portugal. Journal of Regional Science, 44(4), 693-712. https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004.00354.x https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004... , 2008; Lee, 2006; Pennings & Sleuwaegen, 2000)
Mercado de trabajo	Ponderación de la industria en función del empleo	(Craig et al., 2016; Griffith, 1981; D. McMillen, 2001; Redfearn, 2007; Sala Rios, 2000)
Políticas públicas	Actividad económica de entes estatales o distritales en el sector	(Lee, 2006; van Dijk & Pellenbarg, 2000van Dijk, J., & Pellenbarg, P. H. (2000). Spatial perspectives on firm demography. Papers in Regional Science, 79(2), 107-110. https://doi.org/10.1007/s101100050038 https://doi.org/10.1007/s101100050038... )
Políticas públicas	Incentivos fiscales y estímulo al desarrollo del sector económico o geográfico	(Graham, 2007Graham, D. (2007). Agglomeration, productivity and transport investment. Journal of transport economics and policy (JTEP), 41(3), 317-343. https://www.ingentaconnect.com/content/lse/jtep/2007/00000041/00000003/art00003 https://www.ingentaconnect.com/content/l... ; Lee, 2006; Pennings & Sleuwaegen, 2000)

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[1] Editor:

Fábio Duarte