Economias de aglomeração, sistemas de transporte coletivo de massa tipo BRT (Bus Rapid Transit) e decisões de localização geográfica das empresas

Cabrera-Moya, Diego Rafael Roberto

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urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana

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Sumário

Artículo Científico • urbe, Rev. Bras. Gest. Urbana 13 • 2021 • https://doi.org/10.1590/2175-3369.013.e20190217 copiar

Economias de aglomeração, sistemas de transporte coletivo de massa tipo BRT (Bus Rapid Transit) e decisões de localização geográfica das empresas

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Resumo

A literatura associada às Economias de Aglomeração tem lidado tradicionalmente com a relação entre o desenvolvimento econômico e urbano das cidades, incluindo as organizações como objeto de estudo.

Este artigo procura revisar a literatura sobre a possível relação causal entre os fluxos de capital gerados pelas decisões de localização das empresas e a oferta de serviços de transporte do tipo BRT.

Dado o tema do trabalho de doutorado que gerou esta revisão, essas propostas são analisadas em comparação com os resultados da pesquisa declarada, encontrando particularidades para a cidade de Bogotá que podem complementar os postulados tradicionais da literatura, permitindo que esse fato seja proposto como argumento para destacar a necessidade de realizar estudos de validação empírica que permitam discutir e complementar o corpo teórico disponível a esse respeito.

Como contribuição principal, destaca-se a identificação de algumas lacunas teóricas e empíricas de verificação na análise e verificação dos possíveis efeitos de investimentos em sistemas de transporte público de massa do tipo BRT em decisões estratégicas sobre a localização geográfica das empresas, a situação atual que este artigo tenta contribuir.

Palavras-chave:
Acessibilidade; Bogotá; Decisões de localização geográfica de empresas; Economias de aglomeração; Sistemas de transporte coletivo de massa tipo BRT

Determinantes	Variables	Trabajo empírico
Economías de aglomeración	Densidad relativa de empleo sector servicios	(Bocarejo, Portilla, & Pérez, 2013; Ciccone & Hall, 1993; Griffith, 1981; Holl, 2004cHoll, A. (2004c). Transport infrastructure, agglomeration economies, and firm birth: empirical evidence from Portugal. Journal of Regional Science, 44(4), 693-712. https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004.00354.x https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004... ; D. McMillen & McDonald, 1997; D. P. McMillen & McDonald, 1998; Muñiz, Galindo, & García López, 2006)
	Densidad relativa de empleo sector industrial	(Bocarejo et al., 2013; Ciccone & Hall, 1993; Griffith, 1981; Holl, 2004cHoll, A. (2004c). Transport infrastructure, agglomeration economies, and firm birth: empirical evidence from Portugal. Journal of Regional Science, 44(4), 693-712. https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004.00354.x https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004... ; D. McMillen & McDonald, 1997; D. P. McMillen & McDonald, 1998; Muñiz et al., 2006)
	Especialización del empleo - índice de Herfindahl	(Alonso Villar, Chamorro Rivas, & González Cerdeira, 2003; Heinen & Ogilvie, 2016; Holl, 2004cHoll, A. (2004c). Transport infrastructure, agglomeration economies, and firm birth: empirical evidence from Portugal. Journal of Regional Science, 44(4), 693-712. https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004.00354.x https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004... )
	Densidad de empleo por unidad de área	(Craig et al., 2016; Fujita et al., 1997Fujita, M., Thisse, J.-F., & Zenou, Y. (1997). On the endogenous formation of secondary employment centers in a city. Journal of urban economics, 41(3), 337-357. https://doi.org/10.1006/juec.1996.2002 https://doi.org/10.1006/juec.1996.2002... ; Jiang, 2012; Lee, 2006; McDonald, 1987; D. McMillen, 2004McMillen, D. (2004). Employment densities, spatial autocorrelation, and subcenters in large metropolitan areas. Journal of Regional Science, 44(2), 225-244. https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004.00335.x https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004... )
	Concentración de capital	(Lee, 2008)
	Dinámicas monocéntricas vs. policéntricas	(Craig et al., 2016; Giuliani, Arbia, & Espa, 2012; D. McMillen & McDonald, 1997; D. McMillen & Smith, 2003)
	Subcentros de empleo	(Giuliano & Small, 1991Giuliano, G., & Small, K. A. (1991). Subcenters in the Los Angeles region. Regional science and urban economics, 21(2), 163-182. https://doi.org/https://escholarship.org/uc/item/6ts0t95w https://doi.org/https://escholarship.org... ; Greene, 1980; Jiang, 2012; McDonald, 1987; Muñiz et al., 2006; Shukla & Waddell, 1991)
	Distancia estándar y distancia al vecino más próximo	(Dixon, 2002; Duranton & Overman, 2005; Moeur, 1993, 1997; Perry & Dixon, 2002)
Disponibilidad de infraestructuras	Proximidad a una vía pública	(Holl, 2004cHoll, A. (2004c). Transport infrastructure, agglomeration economies, and firm birth: empirical evidence from Portugal. Journal of Regional Science, 44(4), 693-712. https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004.00354.x https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004... , 2007)
	Proximidad a infraestructuras de transporte	(van Dijk & Pellenbarg, 2000van Dijk, J., & Pellenbarg, P. H. (2000). Spatial perspectives on firm demography. Papers in Regional Science, 79(2), 107-110. https://doi.org/10.1007/s101100050038 https://doi.org/10.1007/s101100050038... )
	Capacidad de expansión	(Knoben & Oerlemans, 2008Knoben, J., & Oerlemans, L. (2008). Ties that spatially bind? A relational account of the causes of spatial firm mobility. Regional studies, 42(3), 385-400. https://doi.org/10.1080/00343400701291609 https://doi.org/10.1080/0034340070129160... ; Knoben & Oerlemans, 2006; van Dijk & Pellenbarg, 2000van Dijk, J., & Pellenbarg, P. H. (2000). Spatial perspectives on firm demography. Papers in Regional Science, 79(2), 107-110. https://doi.org/10.1007/s101100050038 https://doi.org/10.1007/s101100050038... )
	Correspondencia de la actividad económica y uso del suelo	(van Dijk & Pellenbarg, 2000van Dijk, J., & Pellenbarg, P. H. (2000). Spatial perspectives on firm demography. Papers in Regional Science, 79(2), 107-110. https://doi.org/10.1007/s101100050038 https://doi.org/10.1007/s101100050038... )
Nivel de desarrollo económico	Innovación territorial	(Knoben & Oerlemans, 2012)
	Valoración de factores económicos y sociales	(van Dijk & Pellenbarg, 2000van Dijk, J., & Pellenbarg, P. H. (2000). Spatial perspectives on firm demography. Papers in Regional Science, 79(2), 107-110. https://doi.org/10.1007/s101100050038 https://doi.org/10.1007/s101100050038... )
	Políticas de revitalización	(van Dijk & Pellenbarg, 2000van Dijk, J., & Pellenbarg, P. H. (2000). Spatial perspectives on firm demography. Papers in Regional Science, 79(2), 107-110. https://doi.org/10.1007/s101100050038 https://doi.org/10.1007/s101100050038... )
	Dotación de infraestructuras de transporte	(Baum-Snow, 2007; Bertolini & Dijst, 2003; Cervero, 2013Cervero, R. (2013). Linking urban transport and land use in developing countries. Journal of Transport and Land Use, 6(1), 7-24. https://www.jstor.org/stable/26202644 https://www.jstor.org/stable/26202644... ; Cervero & Kang, 2011; Hall, 1989Hall, P. (1989). The turbulent eighth decade: Challenges to American city planning. Journal of the American Planning Association, 55(3), 275-282. https://doi.org/10.1080/01944368908975415 https://doi.org/10.1080/0194436890897541... ; Hall & Tewdwr-Jones, 2010)
	Nivel de urbanización del sector	(Chandra & Thompson, 2000Chandra, A., & Thompson, E. (2000). Does public infrastructure affect economic activity?: Evidence from the rural interstate highway system. Regional science and urban economics, 30(4), 457-490. https://doi.org/10.1016/S0166-0462(00)00040-5 https://doi.org/10.1016/S0166-0462(00)00... ; Estupiñan, 2011Estupiñan, N. (2011). Impactos en el uso del suelo por inversiones de transporte público masivo. Revista de ingenieria, (33), 34-43. https://doi.org/10.16924%2Friua.v0i33.177 https://doi.org/10.16924%2Friua.v0i33.17... ; Knoben & Oerlemans, 2008Knoben, J., & Oerlemans, L. (2008). Ties that spatially bind? A relational account of the causes of spatial firm mobility. Regional studies, 42(3), 385-400. https://doi.org/10.1080/00343400701291609 https://doi.org/10.1080/0034340070129160... )
Mercado potencial	Actividad económica y modelos de negocio	(Ciccone & Hall, 1993; Combes & Lafourcade, 2011; Chaparro, 2002; Chapman, Soosay, & Kandampully, 2003)
	Proximidad a las principales ciudades	(Holl, 2004cHoll, A. (2004c). Transport infrastructure, agglomeration economies, and firm birth: empirical evidence from Portugal. Journal of Regional Science, 44(4), 693-712. https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004.00354.x https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004... )
	Población	(Garmendia, de Ureña, Ribalaygua, Leal, & Coronado, 2008; Glaeser, Kahn, & Rappaport, 2008; Glaeser, Kallal, Scheinkman, & Shleifer, 1991)
	PIB	(Pennings & Sleuwaegen, 2000)
Mercado de trabajo	Costos laborales	(Holl, 2004cHoll, A. (2004c). Transport infrastructure, agglomeration economies, and firm birth: empirical evidence from Portugal. Journal of Regional Science, 44(4), 693-712. https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004.00354.x https://doi.org/10.1111/j.0022-4146.2004... , 2008; Lee, 2006; Pennings & Sleuwaegen, 2000)
Mercado de trabajo	Ponderación de la industria en función del empleo	(Craig et al., 2016; Griffith, 1981; D. McMillen, 2001; Redfearn, 2007; Sala Rios, 2000)
Políticas públicas	Actividad económica de entes estatales o distritales en el sector	(Lee, 2006; van Dijk & Pellenbarg, 2000van Dijk, J., & Pellenbarg, P. H. (2000). Spatial perspectives on firm demography. Papers in Regional Science, 79(2), 107-110. https://doi.org/10.1007/s101100050038 https://doi.org/10.1007/s101100050038... )
Políticas públicas	Incentivos fiscales y estímulo al desarrollo del sector económico o geográfico	(Graham, 2007Graham, D. (2007). Agglomeration, productivity and transport investment. Journal of transport economics and policy (JTEP), 41(3), 317-343. https://www.ingentaconnect.com/content/lse/jtep/2007/00000041/00000003/art00003 https://www.ingentaconnect.com/content/l... ; Lee, 2006; Pennings & Sleuwaegen, 2000)

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[1] Editor:

Fábio Duarte