Espessato, Renan R.; Leite, Fabrício; Guerreiro, Julio C.; Quiqui, Erci M. Del; Azevedo, Ana P. de; Aleixo, Edward V.

doi:10.1590/1807-1929/agriambi.v21n10p726-730

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Revista Brasileira de Engenharia Agrícola e Ambiental

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Sumário

ARTICLE • Rev. bras. eng. agríc. ambient. 21 (10) • Out 2017 • https://doi.org/10.1590/1807-1929/agriambi.v21n10p726-730 copiar

Desenvolvimento da cultura da soja em função do tráfego de trator com rodado radial

Autoria SCIMAGO INSTITUTIONS RANKINGS

RESUMO

O presente trabalho teve como objetivo avaliar o desenvolvimento de lavoura de soja em função de níveis de tráfego de trator agrícola equipado com rodados radial em duas áreas de coleta. O experimento foi realizado em área pertencente à Universidade Estadual de Maringá, Campus de Umuarama, PR, em solo classificado como Latossolo Vermelho Distrófico típico e de textura arenosa. Foi utilizado arranjo em esquema fatorial 5 x 2, com cinco níveis de tráfego, no mesmo rastro (T1 = 1, T2 = 6, T3 = 11, T4 = 16 e T5 = 21 passadas do trator), duas áreas de avaliação (A1 = no rastro e A2 = fora do rastro) e quatro repetições. Foram avaliados os parâmetros físicos do solo e características da cultura da soja. A produtividade de soja no rastro não apresentou diferença significativa até seis passadas. Concluiu-se que os níveis de trafegabilidade interferiram na produtividade de soja e na resistência à penetração do solo, para ambas as condições das áreas de coleta.

Palavras-chave:
Glycine max L.; compactação; tráfego de máquinas

Machine weight - kg		kg hp^-1	Axle	Amount of water	Metal ballast	Advance (%)
Machine weight - kg		kg hp^-1	(%)		Metal ballast	Advance (%)
Front axle	2284	51.5	35.4	60	absent	1.8
Rear axle	4161		64.6	75	12 parts of 70 kg
Total weight	6445

SV	DF	Layer (m)
SV	DF	0-0.10	0.10-0.20	0.20-0.30	0.30-0.40
Traffic (F1)	4	12.5185 **	4.223 **	1.5424 ns	4.9694 **
Collection area (F2)	1	216.144 **	198.7481 **	61.0542 **	63.7473 **
F1 x F2	4	18.7964 **	14.75 **	3.6175 *	6.8711 **
CV%		16.8	19.92	24.98	17.97

Layer (m)		RP (MPa)
Layer (m)		T1	T2	T3	T4	T5
0-0.10	A1	0.87 c A	1.16 bc A	1.37 b A	1.92 a A	1.79 a A
0-0.10	A2	0.55 ab B	0.71 a B	0.79 a B	0.31 b B	0.76 a B
0.10-0.20	A1	1.30 c A	1.51 c A	1.66 bc A	2.28 a A	2.05 ab A
0.10-0.20	A2	0.83 a B	0.86 a B	1.04 a B	0.38 b B	0.88 a B
0.20-0.30	A1	1.66 b A	2.23 a b A	2.26 ab A	2.36 ab A	2.56 a A
0.20-0.30	A2	1.35 a b A	1.24 a b B	1.52 a B	0.62 b B	1.11 ab B
0.30-0.40	A1	1.99 b A	2.55 ab A	2.58 ab A	2.55 ab A	3.01 a A
0.30-0.40	A2	1.85 a A	1.89 a B	1.98 a B	0.69 b B	1.59 a B

SV	DF	Calculated F
SV	DF	PH	NP	RD	SD	Y
Traffic (F1)	4	5.2591 **	2.0259 ns	0.22188 ns	1.383 ns	35.551 **
Collection area (F2)	1	6.9369 **	0.3226 ns	6.6553 *	1.076 ns	28.609 **
F1 x F2	4	0.1450 ns	0.0926 ns	0.4496 ns	1.228 ns	0.6217 ns
CV (%)		7.34	22.68	14.39	20.66	6.20

		T1	T2	T3	T4	T5
PH (cm)	A1	85.41 b	86.81 b	94.60 ab	94.60 ab	101.61 a
PH (cm)	A2	83.87 a	81.07 a	90.20 a	90.20 a	93.05 a
Y (kg ha^-1)	A1	5995.97 a	5655.87 a	4790.83 b	4371.06 b	4425.0 b
Y (kg ha^-1)	A2	6500.92 a	5923.33 ab	5377.68 bc	5128.14 c	5016.6 c

	PH (cm)	RD (mm)	Y (kg ha^-1)
A1	93.21 a	1.42 a	5047.76 b
A2	87.68 b	1.26 b	5589.35 a
LSD	4.28	0.125	206.92

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[1] renanespessato@hotmail.com (Corresponding author)